“两年前这里还是断头路，出村得花近半小时绕道佛山大道，开通后大概能节约20分钟。”在2021年12月30日禅西大道南延线通车典礼上，顺德区乐从镇良教村党委书记何志强称，该村在佛山中心城区边缘地带，现在借助交通主干道，出行环境大为改善。

禅西大道也自2005年1月开工后画上句号，至此禅城、南海、顺德三个区再多一条南北向串联通道。去年佛山在跨区域间修建、打通了诸如海五路西延线禅城段、文华北路北延线等一批道路，进一步增强佛山跨区域联动能力，也配合了佛山市“畅通工程”部署。

禅西大道全线贯通，禅城、南海、顺德再多一条南北向串联通道。

在佛山市第十三次党代会报告中，首次以更高的维度提出未来五年，佛山要实现协调发展向高质量快速跃升，务必成为城乡区域协同发展领头羊，进一步优化产业空间布局、资源要素配置，建立健全南海结对三水、顺德结对高明紧密协作机制，东、西、南、北、中互动发展。目前佛山五区刚刚召开完今年区级“两会”，各区将如何利用交通互联，实现紧密协作呢？

“南海+三水”：打通24条路牵手对接广州

按照佛山市第十三次党代会部署，一个横跨南海、三水两区，规划总面积达423平方公里的“佛北战新产业园”，将成为未来五年佛山战略性新兴产业聚集发展的热土。

这个谋划在此次党代会后迅速得到业界响应。去年12月初在佛山市全球招商大会上，就有两个百亿元项目均落户云东海生物港（位于佛北战新产业园），让三水在生物医药产业上实现零的突破。广州市中创集团股份有限公司总裁郑贵辉更是表示，佛山有制造业优势，可以此推动高端医疗器械等生物医药产业加速发展。

根据最新数据显示，2021年全国医疗器械生产企业数量达28954家，在市辖区排名中，南海区以404家的成绩排在全国第二，非常有资格跟三水生物医药产业碰撞出更亮眼的火花。

区域合作基础已经具备，交通互联将扮演什么样的角色？

从现状看，三水对接南海的迫切度非常高。三水区委书记胡学骏在接受采访时明确指出，在道路交通方面，南海离广州更近，如果把三水与南海对接的地方打通，未来三水与广州及其周边城市之间的路网将会更加便利，能为三水未来发展提供更好的区位支撑。

为此该区设置了规划引领，交通先行的战略定位。即在基础设施互联互通上，三水将加快构建适应结对协作发展要求并与重大功能区有效对接的综合性交通网络，推进南海区与三水区接驳道路的互联互通、提升改造，积极打通两区的“断头路”，接下来，南海与三水将打通两区24条交通干道，促使两区接驳道路实现互联互通。

另外，三水将向南海反馈，希望科学布局两区公交线路、场站和换乘枢纽，加强佛山西站与三水的交通配套对接。

在三水区今年政府工作报告中，提出要打开城市交通“新脉络”，启动新一轮交通路网及公交线网规划，推动外部交通“大联通”的发展思路。即除了配合好佛山轨道4号线（一期）动工建设外，还会协助推进肇惠、佛肇云等高速路网建设，加快季华路西延线、金石大道西延线、虹岭路西延线等工程推进，力争清远至高明高速（云东海先行段）启动前期工作，提升与“禅南穗”的互联互通水平。

南海作为帮助三水的“兄弟”，它承担了串联进而对接广州的角色。因为在南海区今年政府工作报告中，对于交通发展描述，用了“加快广佛融通”概念。

按照计划，南海将推进广佛大桥、沉香大桥、碧江大桥、里水有轨电车、港口路北延线等广佛通道建设，着力打造一批广佛全域同城合作示范项目，并实施广佛直达项目，以佛平路、广佛新干线快速化改造为抓手，打造2条由南海直达广州城市中心的快速通道。

具体来看，在南海区加快建设“六纵六横”的主干路网中，广云路-建设大道、季华路-季华路西延线、龙高路两个项目会与三水区境内道路相连。

“顺德+高明”：谋划轨道交通串联合作资源

与互为邻居的南海、三水相比，顺德与高明因为空间距离超过30公里，合作相对不容易，但还是有一些顺企喝到了头啖汤。

万和电气早在1997年就扎根高明，二十多年，多次成为高明区纳税大户，更是带动了一批上下游企业入驻高明。此外顺企科顺防水科技股份有限公司也在高明杨和镇建立了第五个生产基地，该基地建于2008年，是目前行业内最大的防水材料生产基地之一。

如何进一步降低合作障碍，实现佛山市第十三次党代会部署的“顺德+高明”紧密协作机制，两个区域力争在轨道交通上写好同题作文。

顺德区在今年政府工作报告中，提到了要推动国家铁路、城际轨道、城市轨道交通多网融合发展，力争南沙港铁路（客运）、广佛环线年内开通运营，加快推进肇顺南、广佛江珠城际等前期工作，推动广州地铁7号线西延顺德段一季度开通运营，推动地铁3号线首通段年内试运行，力争地铁11号线年内动工建设，研究接入更多广州、深圳轨道线路。

高明区则在政府工作报告中，提出以打造“60·30·15·10”交通圈为目标，配合推进珠三角枢纽（广州新）机场、“六大轨道”（广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁、肇顺南城际、佛山轨道2号线二期、佛山轨道9号线）、“六大高速” （佛肇高速、肇明高速、清远至高明高速、南沙至高明高速、江肇第二高速（江门至机场段、机场至肇庆段）建设，加快构建通达湾区、联络世界的综合交通枢纽。

结合上述两区工作报告，结合已有项目，可以看出，从顺德到高明未来至少有两个轨道交通项目可选，首先是肇顺南城际铁路:按照省的工作部署，广州都市圈城际铁路项目专项指挥部正在开展肇顺南城际功能定位相关研究工作。

其次就是一期项目已经在去年底通车，并即将要修建二期的佛山地铁2号线:佛山市轨道交通局正加快推进地铁2号线二期规划建设工作。

佛山地铁2号线一期已开通，正谋划二期工程。

“城市经济发展空间正在发生变化，未来将从‘人跟着产业走’进阶到‘产业跟着人才走’，因为未来‘活找人干’更关注运输时间成本。”中国城市中心总工程师、国土产业交通规划院院长张国华之前对佛山城市发展提出了新判断，即会从“房地产+园区+港口/高速公路+宽马路”，转变为“公共/服务业+TOD/街区+机场、高铁/轨道”。

禅城区处于佛山中心位置，所以在今年该区政府工作报告中，将交通发展目标归纳为把握地铁时代机遇，稳步推进轨道交通建设。即全力配合攻坚季华路西延、东鄱路北延等外联跨区干线，推进同济路西延线（同济大桥）、南庄大道东延线（凤翔大桥）等项目建设，再打通澜石二路等一批“断头路”。

（原标题《佛山新一轮跨区域交通衔接，你了解多少？》）