近日，市民反映新彩隧道南行早高峰期间隧道内违章现象严重，违章行驶不但影响早高峰通行效率，而且严重影响行驶安全。

据市民反映，新彩隧道南行早高峰违章行驶问题不是个例，已变成常态。不少市民对相关部门是否对新彩隧道进行监管提出了质疑。

记者现场调查发现，新彩隧道南行早高峰期间违章数量确实很大。主要的违章行为以占用公交专用道行驶和隧道内实线并道为主。其中违规占用公交线路行驶问题比较严重，隧道内并线情况也多由走公交线问题引发。早高峰隧道内的安全和通行效率问题需解决。

早高峰违规占用公交道，违规司机透露很少被查处

据了解，新彩隧道规划有公交专用道。深圳交警于2015年8月已通告启用电子警察抓拍，但被处罚者较少。一些车主透露：自己每天早高峰在新彩隧道南向走公交线已有1年多的时间，只被查到2-3次且均为市民随手拍举报，并没有监控抓拍的处罚。每天节省20-30分钟通勤时间只需付出600-900元罚款，违法成本低是目前违章现象多的主要原因。而“不会被抓拍”和“处罚少”等错误消息被传播扩散，也是导致目前早高峰新彩隧道违章问题激增的原因之一。

市民十分疑惑，每天看到监控抓拍系统显示是正常运作的，如果监管正常，这种占线行驶会产生很大数额的罚款，那么是不是抓拍系统选择性执法呢？

早晚高峰应对不一致，市民建议合理规划

据调查发现，新彩隧道双方向早晚高峰情况不同。北行无早高峰压力，没有走公交道的问题，晚高峰规划有潮汐车道，可使用公交道。而南向早高峰因梅林段北向存在单车道，无法跨线设置潮汐车道缓解压力。目前新彩隧道大量违规占用公交道问题，只在早高峰期南向存在。据调查，新彩隧道南行出隧道后公交线就结束了，结束位置正处于道路收窄位置，并线反而易造成事故和拥堵。新彩隧道早高峰通过的公交车数量和选择这条线路公交车的人数都相对较少。对于早高峰拥堵的问题，市民建议，既然早高峰无法规划潮汐车道，是否可将南向公交道改为多成员通道或其他更高效使用道路的方法。