1月19日，深中通道东人工岛及主线堰筑段隧道土建工程建设取得新进展。随着首幅试验段地连墙钢筋笼从起吊到下放顺利完成，深中通道S03标关键线路控制工程全面进入实体施工“快车道”，取得了东岛工程重大节点阶段性的突破。

深中通道S03标主线堰筑段隧道工程位于深圳宝安机场南侧，紧邻福永码头，位于东人工岛西侧，与沉管段对接，含主线隧道及堰筑段范围内F匝道、G匝道，本工程围堰总长560.5m，围堰周长约1393.4m，采用双排热轧U型钢板桩，为施工临时建筑物。由于海中地连墙施工为首次，此前国内没有任何施工经验，地连墙施工前，需在施工海域淤泥软弱地基上围堰筑岛、形成施工陆域；施工过程中地质复杂、距离堰体近，上部为松散回填砂地层，下部穿过粘性土、砂质粘性土、全风化及强风化花岗岩地层，局部夹有砂层。地连墙成槽难度大，给工程建设者带来极大挑战。作为隧道及地下工程领域领军企业，始终践行“不忘初心推动湾区交通发展  牢记使命建设好先行示范区”这个宗旨，确保实现2021年1月底沉管隧道对接目标。

目前，东岛的建设正在向纵深推进，鼠年春节期间，建设者舍小家保大家，坚守岗位，加班加点，确保工程连续施工，计划完成 G 匝道和 F 匝道及西端围护结构槽壁加固和导墙施工，为年后地连墙大规模施工很好地诠释了“深中速度”。

深中通道作为粤港澳大湾区最重要、最核心的枢纽工程，计划2024年建成通车，该项工程建成后，从深圳快速直达中山，通行时间由以往的2小时缩减为30分钟。对于连接广东自贸区三大片区以及深莞惠、珠中江两个沿海城市群具有重要战略意义，将成为湾区经济发展新的引擎。

编辑 刘桂瑶