深圳发布共享单车发展评估报告:日均骑行量从517万人次降至84.9万人次

©原创   2019-06-12 21:46   读特记者 徐兴东

经历了资本狂潮的共享单车,目前状况如何?6月12日,深圳市交通运输局公布的共享单车发展评估报告透露,目前深圳主要运营的互联网租赁自行车企业仅剩2家,全市在运营的共享单车车辆数已经降低到48万辆,日均使用量从最高峰的517万人次降到目前的 84.9 万人次。深圳市交通运输局相关负责人表示,共享单车发展已经趋于稳定,将尽快出台共享单车管理办法,实施总量调控和动态调整,促使企业提高服务质量。

共享单车从爆发式增长到快速回落

市交通运输局发布的报告显示,受到资本、政策以及企业营销策略等因素的影响,深圳共享单车发展经历了爆发式增长到快速回落,已经日趋稳定。目前深圳主要有两家共享单车运营企业,全市在运营车辆总数为48万辆,注册用户量达到2647万人,日均使用量为84.9万人次,车辆日均周转率为1.8次。

研究报告透露,2016年初共享单车出现在深圳大街小巷,之后经历了爆发式增长,到2017年下半年达到了顶峰。2017年9月,深圳共享单车日均使用量达到517.3万人次,当时的车辆周转率一度达到5.8次。以此来推算,当时深圳全市共享单车的总量接近90万辆,共有近10家企业在深圳投放运营共享单车。2018年以来,随着行业竞争加剧以及市场饱和,共享单车热度慢慢消退。资本市场对于共享单车的态度也出现转折,共享单车市场格局出现重大变化。

市交通局发布的报告显示,共享单车企业无序进入和推出造成了公共服务不稳定,爆发式增长挤占了城市公共空间,大量退出又将影响市民出行,暂停新增车辆投放后又产生车辆老化问题。

共享单车仍是公共交通重要补充

报告指出,深圳在运营的共享单车集中分布于人口岗位和轨道站密集的辖区,全市共形成福田、罗湖、南山、宝安中心、龙华中心、福海街道以及龙岗大道沿线等七个热点骑行区域。由于部分相邻街道联系紧密,全市形成9大骑行走廊:沙河-粤海-南山-南头-招商-蛇口、龙华-民治-坂田-大浪、新安-西乡-新城、香蜜湖-沙头-福保-福田-莲花-梅林、龙岗-龙城、新桥-沙井-福海-福永、福田-华强北-华富-园岭、南湖-东门-黄贝、横岗-园山。

骑行目的以通勤为主、占比超五成,探亲、访友等多元生活出行需求增加,休闲健身、购物娱乐等有所下降。数据显示,共享单车以短距离、短时间骑行为主,平均单次骑行距离约1.5公里,平均单次骑行时间约12.8分钟。

值得注意的是,共享单车已经成为公共交通的重要补充方式。报告指出,2018年,深圳轨道交通日均客流量达516.85万人次,常规公交日均客流量为446.25万人次,而共享单车日均使用量达到160.83万人次,共享单车日均骑行量占地铁+公交日均客流量的17.24%。

乱停乱放违法骑行问题依旧严峻

2018年初,深圳印发了《深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核指标体系》,目前已经进行了五个季度的考核。6月12日,深圳2019年第一季度互联网租赁自行车服务质量考核结果出炉,摩拜单车得分64.96分,ofo小黄车得分45.56分。根据五次服务质量考核结果显示,两家企业在安全应急方面表现均较好,但在运营管理方面表现较差,主要体现在车辆停放管理、用户管理、车辆活跃度得分较低,运营企业在热点区域车辆管理、车辆日常秩序管理、暂扣车辆处置及时性等方面的能力有待加强。

报告显示,乱停乱放区域主要分布在宝安区西乡、新安,南山区粤海、沙河,福田区香蜜湖、梅林、华富、福田,罗湖区翠竹、笋岗,龙华区坂田等街道。交警部门执法大数据显示,共享单车骑行违法主要发生在工作岗位或居住人口密集的主干道沿线,前十大违法路段包括深南大道、后海大道、东门路、福华路、南山大道等。

单车投放总量宜控制在50-60万辆

该报告显示,参考相关规范及各城市经验,考虑到空间资源承载能力和市民骑行需要,测算得深圳共享单车合适的投放规模约为50-60万辆。而该报告中透露深圳共享单车报备车辆规模为58万辆,监管平台监测到的车辆规模约为48万辆,而实际可用的车辆规模约为37万辆。这也就意味着,深圳有10万辆“黑户”单车没有接入监管平台,还有11万辆单车已经停在路上成为“僵尸车”。

深圳市交通运输局相关负责人表示,将加快出台共享单车管理有关法规,同时完善总量控制和企业进入退出机制,同时加大对于老旧破损车辆以及异常企业滞留车辆的清理处置力度。“目前共享单车已经从规模快速发展进入到精细化管理阶段,政府将出台政策引导企业加强管理运维,通过对企业服务质量常态考核实现奖优罚劣,同时不断完善。”

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哈啰单车:已获准在深试点投放单车

对于深圳发布共享单车评估报告,哈罗单车方面透露目前已经获得深圳部分地区试运营资格,未来将探索试点政企合作共治新模式,更好的服务深圳市民出行。

哈啰单车相关负责人表示,一直以来,深圳在完善共享单车相关政策法规方面,走在全国前列。在针对近期有效供给不足的情况下,引入哈啰单车进入深圳,体现有关部门心系市民出行需求。哈啰将加强运维调度和管理,试点探索 “政企合作共治”新模式,进一步提升精细运营整体效率, 为深圳市民提供优质的共享出行生活体验。

记者向深圳市交通运输局求证时了解到,哈啰单车在深圳运营申请已通过联席会议,允许试点运营。对于是否已经开始投放车辆、具体投放数量以及运营范围等问题,哈啰单车方面表示将按照政府部门的规定逐步实施。

摩拜单车:合理调控单车总量提升骑行效率

深圳2019年第一季度互联网租赁自行车服务质量考核结果已经出炉,其中摩拜单车得分64.96分,ofo小黄车得分45.56分。

根据五次服务质量考核结果显示,2019年第一季度考核成绩较2018年第四季度有所回升,两家企业在安全应急方面表现均较好,但在运营管理方面表现较差,主要体现在车辆停放管理、用户管理、车辆活跃度得分较低,运营企业在热点区域车辆管理、车辆日常秩序管理、暂扣车辆处置及时性等方面的能力有待加强。摩拜单车深圳总经理蔡俊廉表示,摩拜正持续优化深圳现有车辆的运维和管理工作,先行推出电子围栏技术并应用在市民日常骑行中。此外,摩拜还强化了地面运维力度,每天规范乱停放车辆10000辆次,清理乱停放3000余处。

针对共享单车总量控制,摩拜单车方面表示,合理调控城市中共享单车总量,不仅能有效抑制共享单车野蛮发展的势头,同时车辆骑行效率和运维效率得到提升,在一定程度上推动共享单车行业健康、可持续化发展。

编辑 曹亮

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