8月18日11时18分，深圳地铁6号线列车从科学馆站驶向松岗，薄荷绿色的列车带着首批乘客驶出站台，新线正式开通运营，标志着光明进入地铁时代。当天，深圳地铁四期调整工程首批4条线路同步开工，其中包括位于光明区内13号线二期（北延）工程。

据悉，为全力打造世界一流科学城，光明区将长期不断优化交通出行环境，织密轨道网络助力区域发展。在轨道方面，目前规划10条轨道线路，包括6条地铁、2条高铁、2条城际线，其中当前正在加紧建设中的地铁6号线支线未来将独立成线，经过龙华中心区、香蜜湖，再连通到深港科技创新合作区，联结光明科学城和深港科技创新合作区，打造名副其实的科学线路。

改变光明群众出行方式

地铁6号线拉近光明与兄弟区的距离

地铁6号线又称光明线，始于科学馆站，途经福田、罗湖、龙华、光明、宝安，止于松岗站，线路全长49.4公里，共设车站27座，其中，在光明设站10座。6号线开通，是光明人期待已久的大事件，开通首日，中午12点钟开门迎客的6号线当天就迎来乘客16万人次。

据了解，地铁6号线自2015年年底开工以来，历经五年艰苦建设，啃下多个施工项目“硬骨头”，填补了轨道交通建设领域多项空白。地铁6号线建设过程中坚决贯彻生态和智慧设计理念，促进线路建设运营与节能新技术、绿色新能源、减少碳排放等创新技术的结合，积极探索轨道交通与环境、社会的协调发展。作为深圳市中西部轨道交通快线，6号线将有效带动光明区和龙华区发展、促进城市空间结构完善，加强与东莞等周边城市轨道交通之间沟通联系，同时有效缓解深圳北站换乘压力。

“坐地铁到福田我工作的地方一小时左右就到了。坐地铁不像等公交那么不稳定，也不会有塞车的烦恼。晚上11点后也有班次，偶尔加班也不怕。现在我每天上下班都坐6号线。”家住凤凰城站附近的邹小姐说。据位于公明广场站D出口不远处的光明大仟里商场工作人员张先生介绍，虽然6号线才开通不久，商场客流量较之前已经明显提升，过去周边居民前往商业相对繁荣的公明广场，需乘坐公交，耗时长、不方便，有了地铁之后，光明、马田街道的居民十多分钟就可到达商业区。据了解，6号线开通近一个月来，乘地铁出行已成为周边居民的重要交通选项，不知不觉增强了他们业余时间的活跃度，提高了他们的交通出行质量和生活质量。

据相关部门工作人员介绍，随着6号线开通，地铁沿线不断建设发展，将会聚集越来越多的乘客，加快城市要素流通，促进区域不断发展，常住人口也将不断增加。未来光明区地铁线网不断完善，给周边居民带来更优质的公共交通出行体验。

6号线支线施工马不停蹄

未来将独立成线，打造成为科学线路

随着地铁6号线开通运营，6号线支线也在马不停蹄施工中。该线路全线6.13公里，计划2022年通车，届时地铁可通达深莞边界。

据了解，在6号线光明站站厅预留与6号线支线的换乘条件。6号线支线将从这里出发，止于深圳与东莞的边界处，全程设新明医院站、中山大学站、科学城东站3个站。今年5月，随着地铁6号线支线科学城东站最后一块顶板混凝土浇筑完成，6号线支线所有车站主体结构已经全部封顶。未来二期工程还将继续延伸，进一步打通深圳区域交通循环。今年4月，国家发改委发布关于调整深圳城市轨道交通四期建设规划方案的批复，其中地铁6号线支线二期工程自光明站至光明城站，连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区，带动凤凰新城、光明小镇片区发展，支持光明城枢纽功能形成。线路长度4.9公里，建设工期4年。

早上7点完成白晚班交接班后，白班的盾构施工就开始了，600多吨的盾构机“轰隆隆”运转，飞速转起的刀盘不断将石头捣碎。现场技术人员熟练操作着盾构机，时而转动刀盘，时而管片拼装……地铁6号线支线施工现场工人各司其职，共同朝着全年施工目标前进。“目前有180名工人在现场施工，还有20名管理人员监督施工质量和进度。复工复产以来，施工人员和管理人员都在连轴转，现场一刻都没有停歇。”施工现场总监程炜说。

9月2日，地铁6号线支线一工区项目翠新区间右线盾构经过9天的掘进，顺利下穿广深港高铁，克服重大施工风险源。据了解，今年以来，为确保施工进度，地铁6号线支线全面复工后，项目部将有限的人力和设备资源科学合理调度到对总工期有重要影响的工序和作业环节，同时实行24小时昼夜不停施工措施，千方百计加快施工进度。

13号线二期（北延）工程开工

畅通光明区内交通，推动大湾区互联互通

地铁6号开通当天，深圳还迎来轨道交通四期调整工程首批4条线路开工。其中，13号线二期（北延）工程位于光明区内，线路北端预留与东莞轨道交通5号线换乘条件。据深圳地铁集团透露，四期调整工程力争于2025年陆续建成通车，届时深圳将形成16条线路、总长约647公里的轨道交通网络体系，对进一步优化深圳城市空间布局、促进特区内外均衡协调发展、加快与周边城市轨道互联互通、打造大湾区“一小时交通圈”具有重大意义。

据悉，地铁13号线于2018年正式开工建设，是深圳西部地区南北向的市域快线，一期规划线路自深圳湾口岸至上屋北站，计划2022年通车。13号线二期（北延）线路全长19.296公里，起自上屋北站，终至公明北站，全线采用地下敷设，共设车站11座，新建公明车辆段1座，计划建设期5年，目前已完成施工招标。该线路将串联光明科学城、光明中心区、光明凤凰城，通过光明城站的地铁换乘，将与地铁6号线支线南延段完成“接力”，有力畅通光明区内交通，为光明市民出行提供更便捷的选择。

据深圳地铁集团工作人员介绍，13号线二期（北延）线路建成后，将与13号线一期串联，纵贯光明、宝安、南山三区，真正实现南连香港、北接东莞，在缓解深圳西部偏东交通走廊交通拥堵的同时，进一步深化深莞一体化发展，对加快推进粤港澳大湾区互联互通、实现大湾区城市群一体化融合具有重要意义。

此外，18号线“近在眼前”，6号线长圳站特意为18号线预留接驳口，未来，乘客可在长圳站的第三层换乘18号线。规划显示，深圳地铁18号线为东西向市域快线，线路起于空港新城，终止于盐田坳，线路长61.6公里，连接宝安、光明、龙华、龙岗及盐田。18号线未被纳入深圳地铁四期建设规划，预计2022年后开建。

据了解，18号线对于光明区交通环境有着较大的提振作用，光明凤凰城及光明科学城作为重点发展片区，将通过轨道18号线与深圳西部中心、空港新城、宝安先进制造城、宝安科技创新城等多个重点片区进行串联，对构建科学城与机场片区的快速交通联系，提升面向湾区的“互联互通”服务水平，促进科学城、凤凰城和空港新城的发展互动，发挥科学城对外辐射带动作用具有重要战略意义。

（来源：宝安日报）

编辑 刘思凡