在新能源电池领域，500Wh/kg是一个标杆性的电池能量密度指标。它意味着，能够使得当下新能源汽车的续航里程增加近一倍。以当前在售电动车型2019款特斯拉Model S/X长续航版为例，其使用的电池单体质量能量密度约为243Wh/kg。日前，安徽盟维新能源科技有限公司实现了新一代锂金属电池能量密度的重大突破，有望为飞行器与汽车电动化提供更加优质、轻便的动力。

通过布局新能源汽车、集成电路等战略性新兴产业，近年来，合肥经开区形成了自然生态、产业生态、创新生态、生活生态“四生”高地，为合肥市“五高地一示范”建设注入了新力量。

新“芯”向荣 打造高质量战新产业高地

盟维新能源是安徽合肥经开区布局新能源汽车产业的一个缩影。随着安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团签署战略合资合作协议，蔚来汽车总部落户合肥经开区，国轩高科计划在经开区建成全国最大动力电池基地，新能源汽车产业成为了合肥经开区着力打造的“千亿产业”。

与此同时，合肥经开区集成电路产业也突破了“卡脖子”核心技术。位于合肥空港经济示范区的长鑫12时存储晶圆制造项目，实现了国内首款自主研发DRAM芯片量产。据统计，目前大约有40多家集成电路相关企业在合肥经开区集聚，携手打造千亿级的集成电路产业。

新能源汽车、集成电路、生物医药、高端医疗器械……2020年1-5月，合肥经开区战略性新兴产业产值增长1.7%，实现由负转正。

两“翼”齐飞 构筑高层次开放高地

“这8个泊位都是2000吨级的。”站在莲花路桥上，合肥海恒国际物流项目经理许海涛指着桥下派河边的工地说。今年6月，位于合肥经开区的派河国际物流园开始初露真容。

南部靠近岸线部分为港区,北部将现有的恒通铁路专用线延伸，在园区内规划建设铁路作业区，派河国际综合物流园的建设运营，意味着合肥将具备高吨级船舶的通航条件。而“铁海联运”“河海联运”等物流通道的开辟，将进一步丰富合肥市制造业企业对外物流通道，优化企业物流结构。

“河海联运业务经由派河物流园港区作为起始端，途径巢湖、裕溪口、芜湖港等，最终抵达上海港或宁波舟山港，可以降低能耗约80%、减少成本约60%。”许海涛说，这将极大缩短合肥经开区国际集装箱货运的出海时间。

在被称为合肥经开区“北区”的合肥空港经济示范区，机场客货运正高速增长。2019年，货邮吞吐量8.71万吨、同比增长24.81%，增速位居全国千万级机场第二位。目前，合肥经开区也将自贸试验区改革试点的经验进行复制推广，努力打造高质量发展的对外开放新高地。2020年1-5月，合肥经开区实现进出口总额55.5亿美元，同比增长31.3%。

双“湖”点睛 打造高能级城市高地

同时拥有翡翠湖、南艳湖两个美丽的湖泊，还拥有安徽大学、合工大等17所高校共15万高校学生，合肥经开区建设发展局局长姚峰认为，合肥经开区具备有自然生态、产业生态、创新生态、生活生态四大发展优势。

通过依托区域内的各类研发机构，联动安大、工大等高校，合肥经开区全方位开展微电子、关键基础材料等成果转化应用方面合作。同时，整合清华、哈工大等重大创新平台，合肥经开区正以集成电路、新能源汽车、人工智能、生物医药四大战新产业集群为基础，加快形成“实体经济+科技研发+人才集聚”的态势，带动圈内企业发展创新。

“我们将坚持生态优先与提高发展品质同向发力，推动南区生态环境质量不断改善，持续优化北区人居环境。”姚峰说。