36块重680吨的标准钢箱梁已完成架设 金海大桥磨刀门段斜拉桥即将合龙
珠海特区报
2022-08-18 10:15

金海大桥磨刀门段斜拉桥剩余最后两个合龙点。珠海特区报记者 李建束 通讯员 孟庆虎 摄

8月16日19时58分,随着29号墩C6号块钢箱梁徐徐就位,由中铁大桥局承建的珠机城际金海特大桥(即金海大桥磨刀门段斜拉桥)已完成36块标准钢箱梁架设。目前仅余最后两个合龙点等待架梁作业,建设者正朝着8月底实现合龙的目标冲刺。

金海大桥磨刀门段斜拉桥钢结构由4个钢主塔(分别为26号墩、27号墩、28号墩和29号墩)、8个大节段钢梁、39块钢箱梁(含3个合龙点)组成,总重5.2万吨。

记者从中铁大桥局项目部了解到,目前每块重680吨的36块标准钢箱梁已完成架设。尚有28号墩至29号墩、27号墩至28号墩,共两处合龙点正准备开展最后的架梁作业。

斜拉桥的4个钢主塔、8个大节段钢梁由中铁大桥局自主设计打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架3600吨起重船“海鸥号”完成架设,36块标准钢箱梁由3台750吨的架桥机架设,3块合龙点钢箱梁则采取“吊架+连续千斤顶”提升的方式实现合龙。

钢梁架设非常考验施工单位的综合能力:首先,钢梁轴线偏差要控制在2毫米内;其次,28号墩、29号墩临近航道,钢梁架设期间须与海事等单位密切协调;此外,因海底铺设有管道,对钢梁运输船舶的抛锚作业等有很高的要求。

金海大桥是一座公铁两用大桥,连接横琴和金湾,跨越磨刀门水道、白藤河水道。其中,由中铁大桥局承建的磨刀门段主桥为一座挑臂式钢箱梁4塔斜拉桥。大桥中间通行珠机城际二期铁路,设计时速160公里;左右两侧是双向六车道的高速公路,设计时速100公里。

(原题《36块重680吨的标准钢箱梁已完成架设 金海大桥磨刀门段斜拉桥即将合龙》)

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