黄茅海跨海通道建设正处快车道。截至8月12日，全线控制性节点——5座主塔已有3个超百米，预计明年年中实现封顶，随后开展斜拉桥的装索、钢箱梁架设作业，全力朝2024年通车的目标冲刺。

黄茅海跨海通道14公里的海域段包含两座斜拉桥主桥，分别是双塔的高栏港大桥和三塔的黄茅海大桥。5座主塔塔柱高度达250-260米，都是“海上小蛮腰”的造型，塔柱底部和顶部粗，中间细。这样的设计既具有美感，又能满足抗14级台风的标准。而主塔的建设又是项目的控制性工程，只有主塔封顶后才能开展后续的两座主桥钢箱梁架设。

目前，建设进展最快的高栏港大桥的东塔和黄茅海大桥西塔都达105米，黄茅海大桥中塔超100米，另外两座主塔也已过80米，正奋力赶超。目前主塔混凝土浇筑总量已过半。记者在现场看到，5座主塔雏形已现，在海域中央巍然屹立，大气灵动之感已跃然而出。

记者从黄茅海跨海通道管理中心了解到，主塔的浇筑进入快车道，原本浇筑一节需要20天，现在只用了7天。而之所以有如此高的提速，正因为建设团队在部品化钢筋、造型木模板、超高混凝土泵送技术、多重抗裂措施的应用上取得突破，树立起新的行业标杆。部品化钢筋通过轻量化环箍骨架、模块化绑扎平台、可调式双层吊架等的通力配合，与数控机床毫米级精准定制的不同规格造型木模板匹配，随后开展混凝土浇筑，最终才形成了“海上小蛮腰”的造型。

黄茅海跨海通道全长约31公里，自珠海金湾平沙镇到江门台山斗山镇，采用双向6车道时速100公里高速公路标准建设，在珠海平沙新城附近通过互通立交与鹤港高速相接，向东实现与港珠澳大桥的承接互联。项目的建设将助力粤港澳大湾区打造成为富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，引领带动珠江口西岸都市圈发展，构建区域经济发展新轴带。

珠海目前正优化提升交通效能，加快建设全国性综合交通枢纽。黄茅海跨海通道的建设将强化西部城区产业交通服务配套功能，更高水平实现区域联动融合。