半岛桥为惠州首座全钢结构桥梁及在建最大跨径桥梁。图 惠州日报记者黄尉宏 许文昌 通讯员朱伟华

大型龙门架设备来回穿梭吊装钢构，施工人员顶着高温焊接钢件、捆扎钢筋，挥洒汗水抢抓工期……作为惠州首座全钢结构桥梁及在建最大跨径桥梁——惠阳区半岛桥及连接路升级改造工程提速建设，在保证工程质量、施工安全的前提下，参建单位投入大量人力物力抓建设进度，开始桥面板吊装，力争在今年10月30日前建成通车。

将建成惠阳地标性建筑，提升南北纵向通行能力

惠阳半岛桥始建于2006年，是半岛一号小区、东方新城小区、秋长街道进入淡水中心城区的重要道路。随着惠阳经济社会快速发展，车辆保有量不断增长，桥梁整体状况较差，4车道的桥面已经不堪承受日益增长的交通负荷。可以预见的是，随着滨河北路东段和金秋大道南段的建设，两条道路建成通车后，半岛桥及连接路的交通流量将大幅增加。

去年，惠阳决定对半岛桥及连接路进行升级改造，同年9月10日完成EPC招标，由中建科工有限公司与天津城建设计院组成的联合体承建，去年10月27日进场实施。

作为惠阳区的重要民生工程，该项目对淡水河两岸群众的交通影响较大，施工进度备受群众关心关注。

“前期因淡水河水文地质条件复杂，增加了施工难度。加之今年汛情来得早、降雨频繁且强度较大，淡水河水位多次上涨且较高，严重影响施工，打乱了施工进度计划，导致内控工期延误。”惠阳半岛桥项目施工经理唐芝武介绍，半岛桥全长约181米，桥宽为42.3~47.3米，采用两跨连续纵向非对称空间钢拱桥，主跨单孔跨径152米，总用钢量约8000吨，超过400个钢结构部件，均已于6月全部完成预制。

该桥属于桥梁当中的特大桥，是惠州市首座全钢结构桥梁及在建最大跨径桥梁，升级改造后将提高惠阳南北纵向交通通行能力，完工后将成为惠阳的地标性建筑。

组织大量人力物力抢抓进度，24小时错峰施工

“北岸的侧承台3月份已经完工，正在施工的南侧0到1号侧承台，计划7月完成浇筑混凝土后，钢结构桥身施工可全面铺开。”唐芝武表示，由于该工程为拆建工程，对淡水河两岸群众的交通出行影响较大，为早日建成通车，参建单位组织大量的技术力量及施工机具和人员，每天约有150名施工人员在现场抢抓进度，开始桥面板吊装，进入施工冲刺阶段。

唐芝武说，由于半岛桥桥梁钢拱为空间异形结构，工程技术复杂，施工难度大，质量要求高，钢结构分段最大重量约75吨，起重吊装荷载大，施工安全要求严格，在保证工程质量、施工安全的同时，他们已经调整和优化了施工组织方案。随着南侧承台即将开始混凝土浇筑，桥梁钢结构稳步吊装，项目大干快上的局面已经形成，施工全面进入冲刺阶段。

针对近期高温天气对钢结构的测量和焊接方面影响较大的问题，施工方采取24小时错峰施工，白天进行吊装，测量和焊接则在清晨或晚上进行，避免了高温天气对测量和焊接的影响。

另外，当前正值台风多雨季节，工程施工受台风、降雨和汛情等一些不确定因素影响较大，如受台风等恶劣天气影响较小的情况下，参建单位将全力以赴确保在今年10月30日前完工交付使用。

（原标题：《半岛桥力争10月底通车 为惠州首座全钢结构桥梁及在建最大跨径桥梁》）

实习编辑 林辰 审读 吴剑林 审核 张雪松 郑蔚珩