穿插、捆扎、固定钢筋，施工人员双手灵巧，不一会儿就绑好一排；吊机内，驾驶者操纵巨大的“手臂”，将物料精准堆放；施工便道上，各种工程车辆来回奔跑……深入会港大道工程建设一线，过百号人分散多处埋头苦干，桥梁、路基主体结构施工均已接近尾声。

“今年是会港大道工程建设的关键一年，目前总体进度超七成，且各项阻力因素基本都已排除，项目建设进入了冲刺阶段，我们将全力按市政府的时间任务节点完成工程建设。”中电建路桥集团会港大道项目部技术质量负责人王浩说。

▲会港大道工程最新进展全貌。郭永乐 摄

控制性节点工程建设接近尾声

会港大道工程呈东西走向，横跨江海与新会两区，采用一级公路标准，双向八车道，主线设计时速为80公里，全长约7.12公里，起点接礼睦路（辅路与礼睦路平交），在礼东以南一公里处下穿江珠高速，路线继续向西上跨东海路改线，跨越江门河（睦洲水道）、与胜利南路相交，再向西跨越江门水道、广珠铁路，与江门大道相交，终点对接东甲立交。

因为会港大道工程与东海路、胜利南路、东环路等众多路口相连，车流量巨大，为确保道路畅通、交通和施工安全，最大限度减少施工与交通的相互干扰，该工程采用半幅施工、半幅通车的方式进行。

在组织施工过程中，各种问题和困难接踵而来。“在各方的努力下，工程建设进展相对顺利，目前会乐大桥、礼东大桥、礼东立交等全线控制性节点工程都已进入最后收尾阶段，全线软基处理已达95%，全线桥梁的建设进度也达到95%以上，路基填土完成了80%左右。预计第三季度，我们就会进入路面施工阶段。”王浩说。

▲会港大道礼东立交架梁有序作业，建设进入尾声。

会港大道工程建设的背后，凝聚了众多建设者的汗水。会港大道工程总承包部的出勤表上，记载着每位员工辛勤付出的“日志”——人均出勤天数超过330天。

在刚过去的“五一”假期，中电建路桥集团会港大道项目部生产经理鲍晓龙放弃休假，扎根一线。“今年是我踏足这个行业度过的第10个劳动节，每一年都在岗位上度过。其中，有7个都是奉献给了会港大道工程。”鲍晓龙作为工地一线“施工队长”，“五一”期间，他和平常并无二样，扎在现场负责协调、组织各个点位施工。“尽管辛苦一些、累一点，但是每当看到工程从无到有，为社会经济发展作出贡献，便会觉得汗水没白淌，日子没虚度。”鲍晓龙说。

创新技术打造优质工程

会港大道工程在施工过程中，面对所处环境软基复杂，同时原有的桥梁、涵洞等结构段分布众多等难题时，创新应用多项技术手段，达到提高质量、节省工期的目的。

“道路施工一般只会用2到3种软基处理工艺，但在会港大道工程中，我们足足运用了七八种软基处理工艺，最短的一段只有数十米。这样的‘麻烦’举动，是为了确保软基处理能达到最佳效果。”王浩表示，依托项目施工实际，他们一共申请了近10个实用型专利。

在路基处理阶段，需将地基中的水分抽出，快速对土体强度进行加固。会港大道工程通过应用新型施工手段——真空联合堆载预压（直排工艺），达到保障工程质量、加快工程进度、降低工程造价的目的，应用面积超过13万平方米。

▲会港大道工程通过应用新型施工手段——真空联合堆载预压（直排工艺），加快工程进度，降低工程造价。

真空联合堆载预压（直排工艺）遵循传统真空预压工艺加固机理在原有基础上对施工工艺进行改进和优化处理

“其主要区别在于取消了排水砂垫层，把土体中的竖向排水通道（即塑料排水板）与水平排水通道（即排水滤管或排水管）直接相连，使真空度更直接地传入到塑料排水板内，以获得较高水平的真空度。”鲍晓龙说。

在以前，真空度在整个传递过程中受砂垫层的影响和损失都较大；真空联合堆载预压（直排工艺）调整了真空度的传递路径，从而减少了真空度的沿程损失，既能获得较高的真空度，加快加固时间，提高加固效果，同时也能大大减少排水砂垫层的投入，实现工程造价降低。

“护航”沿线企业生产和运输

会港大道是德昌电机、巴斯夫涂料、广东冰冰护理用品等企业的主要出入口。

“施工过程中，我们在业主单位市公路事务中心的统筹协调下，主动靠前服务，尽可能减少对沿线企业生产和运输的影响，因此增加了不少额外投入。”中电建路桥集团会港大道项目部项目经理崔小波说。

2019年初，位于礼东大桥北侧的德昌电机产业城即将投产，却碍于厂房周围没有便道通行，重要设备无法运输入内。

“我们了解到这一点后，在市公路事务中心的指导和帮助下，召开誓师大会，以会港大道礼东大桥北侧辅道6月底具备临时通行条件为目标，全面掀起了施工高潮。”崔小波表示。

最终，他们比原计划提前13天完成便道施工，为设备进场创造了条件。

此外，按照政府规划，旧东海路被纳入德昌电机产业城建设用地内。为配合德昌电机二期厂房建设以及新东海路改线，去年下半年，崔小波等人抢抓礼东大桥南辅道临时路面施工，最终顺利助力德昌电机提前进入二期厂房建设阶段。    会港大道工程服务德昌电机发展只是一个缩影。

“沿线经过的每家企业，我们在施工前都会和他们做好沟通，规划相应便道方便其日常的生产和运输。他们有其他需求的，我们也尽量满足。”崔小波表示。

修路的本质就是为了让沿线企业和市民出行更加便捷，服务经济社会发展大局，这样的理念绝不能丢掉。

高效便捷的交通，既是服务企业对外联通的康庄大道，也是帮助沿线百姓增收致富的“小康路”，更是撬动城市发展的重要“杠杆”。会港大道工程建成后，将与南山路、江门大道共同构成一条贯通江海区（高新区）和新会区，连接起珠西交通综合枢纽江门站、高新区公共码头、广中江高速等重大交通基础设施的快速干线公路，加速区域交通一体化进程，打通城市发展“任督二脉”。

（原标题《横跨江海与新会！江门这条公路建设又有新进展！ 》）