无人机、无人驾驶飞机等通航飞机更多地出现在旅游、物流、农业等行业中，或许不久就能成为现实。9月27日下午，由广东省通用航空协会、广东省无人机行业协会主办的2021（第五届）中南地区通用航空发展论坛在珠海举行。记者在论坛上了解到，随着国家对通用航空实施放管服改革，我国的通用航空传统业态稳中有进，新兴业态蓬勃发展。而珠海深耕航空产业十余年，发展通航产业具备坚实基础，有望迎来通航产业大发展。

我国通航新业态发展迅猛

通用航空是指用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，与运输航空并称民航“两翼”。广东省通用航空协会会长武卫表示，通用航空可以在服务国家战略，转变经济发展方式，满足人民需求，拓展新兴业态方面提供有力支持。

当前，我国通航新业态发展迅猛。根据民航局发布的数据，截至去年年底，我国实名登记无人机52.36万架，年飞行量达159.4万小时，同比增速为27.5%；全国累计开通低空旅游航线百余条，涉及5A级景点50多个，参与空中游览游客数量达75.6万人次；在册通用机场达339个，36个建设了应急救援基地。2020年，通用航空在我国疫情防控和复工复产工作中发挥了“尖兵”作用，据统计，全国141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次疫情防控任务，累计飞行2362.41小时、7189架次，运送各类药品和物资90.9585吨，充分显现了通用航空快速、高效、灵活等优势。

珠海将迎来通航产业大发展

珠海航空城发展集团有限公司总经理施雷认为，深耕航空产业十余年，珠海将迎来通航产业大发展。

施雷表示，珠海具备发展通用航空的良好基础条件。珠海金湾机场近年来发展迅猛，已经跨入千万级客流量机场行列;莲洲通用机场一期已建成启用，并已启动二期扩建，目前是广东省内设施设备最先进的A1类通用机场；托管经营的阳江合山机场已完成改扩建一期工程，极大改善飞行保障条件，是华南地区空域条件最好的通用机场;珠海通航飞行服务站是国家空管委设立的试点站之一，提供从计划、气象到救援等一揽子飞行服务。金湾、莲洲、合山三个机场的基础建设，加上通航飞行服务站的率先布局，良好的基础设施将加速构建广东西部地区通用航空运行服务保障体系。

制约通航发展的关键问题亟待破解

通用航空是技术、资金、人才密集的战略性产业，产业链长、辐射面宽、带动性强、投资乘数效应大。因此，通用航空产业是促进企业产业板块转型，实现企业战略部署的关键。

“虽然近年来我国通用航空发展局面令人鼓舞，但一些制约通用航空发展的关键问题仍亟待解决。如公益资源亟待释放、共用机场建设和飞行计划体系效率有待进一步提高，保障机制不够健全，通用航空治理能力现代化水平还需提高，这需要各方协同共同推动。”来自中国民用航空局运输司通航处的宋绪家表示。

据悉，包括广东省在内的中南地区通用航空企业达132家，无人机企业2335家，飞行作业量常年居全国前列。除了中信海直、大疆创新等公司外，还拥有一大批优秀的通航制造、运营、服务企业。

宋绪家表示，“十四五时期，民航局将进一步加强与地方政府的通力合作，围绕地方经济社会发展需求，支持地方政府发展通航，培育市场主体，激发市场活力，提升发展水平。综合运用政策引导、项目支持、资金补贴、资源保障、能力建设等多种措施，支持有条件的地区优先发展通航产业。对开展全域推动工业管理改革试点的省份，加大力度支持，形成促进通航发展产业链。”

（原标题《中南地区通用航空发展论坛在珠举行 珠海将迎通航产业大发展》）

编辑 高原 审读 韩绍俊 审核 李林夕 郑蔚珩