18号线首通段车站巡礼,这些地方将搭上时速160公里的地铁

广州日报   2021-09-16 11:20  

  

设计时速160公里、连通市中心和南沙的地铁18号线首通段,今天(16日)首次面向媒体开放试乘。线路全长约58公里,一共8座车站,其中7个换乘站,平均8公里才一个站,每一座车站都是“精选”站点。线路经过哪8个站,哪些街坊可以受惠?周围又有哪些地标?今天,广州日报为你送上18号线首通段车站大巡礼。

1、冼村:

与珠江新城站“一东一西”

冼村站是18号线首通段在市区的始发站,就在冼村路上,与黄埔大道垂直。相比3号线、5号线珠江新城站位于花城广场中轴线以西,冼村站处于中轴线以东,将加强珠江新城核心区东侧的地铁覆盖。

目前冼村站只有一条线,未来这将是18号线与13号线的换乘站。18号线在冼村路南北布局,13号线在黄埔大道东西布局,两线为L形换乘关系,在18号线北端实现站厅站台节点换乘。两条线路都是8节车厢,速度都快于普速地铁,18号线为南沙快线,设计时速160公里,13号线为东西快线,设计时速100公里。

周边地标:

冼村地块将建超高层建筑

冼村站是18号线首通段最市中心的车站,就在珠江新城,周边发展程度最高。一出站就是维家思广场,步行5分钟内,可达W酒店、利通广场、越秀金融大厦、高德置地冬广场等商业中心和商务大厦。

值得一提的是,冼村站已同步建设预留负一负二层物业开发层。车站东侧是正在改造中的冼村地块,未来规划建设超高层建筑,将结合地铁站进行地下空间开发,还有高层商品房和回迁房,周边人口密度高,开发强度大。可以预见,这将是18号线的客流大站。

 

冼村站

2、磨碟沙:

深入琶洲试验区“腹地”

磨碟沙站位于琶洲人工智能与数字经济试验区,海洲路南段,与琶洲大道垂直,可换乘地铁8号线。由于本世纪初8号线(原2号线)建设时还没有18号线的规划,为了更好地辐射总部企业,18号线的车站深入试验区“腹地”,与位于新港路上的8号线车站颇有一段距离,届时将采用通道换乘。

未来,磨碟沙站将是四线换乘站。其中,最受瞩目的是28号线,这是列入大湾区城际铁路建设规划的跨市高速地铁,东西横贯佛山、广州、东莞,设计时速预计在160公里。这意味着,两条高速地铁在此交汇,形成“十”字结构。此外,还有规划中的19号线。四条线路在此构成一个“王”字。从多条地铁线路汇聚的规划,不难看出试验区的定位和未来前景。

周边地标:

互联网巨头高楼群正在崛起

磨碟沙站周边目前基本上是热火朝天的施工工地,已落成的建筑主要有宝地广场,步行约5分钟左右,可以到达珠江英博啤酒博物馆、中国移动广州信息大厦、和睦家医院等。

虽然周边现状还是“大工地”,但未来将是堪比珠江新城的总部集聚区,高楼鳞次栉比。腾讯、阿里、小米、欢聚时代等互联网企业将齐聚于此,上下班通勤客流相当巨大。车站通过与周边地下室和市政地下空间的连接,实现整个地区地下空间的互联互通,为片区提供便捷高效的公共交通服务。

3、龙潭:

车站半径2公里都是地铁空白

龙潭站位于新滘中路(龙潭)公交站附近,为南北布局,与新滘中路垂直。这将填补周边的地铁空白,以龙潭站为圆心,目前半径2公里内都没有地铁站。对于住在该站附近城中村的街坊,将迎来出行大提速。

龙潭站目前为非换乘站,未来可换乘11号线、12号线,这两条线路目前都已经在建,与18号线形成倒T字型换乘关系。其中,11号线为市区环线,串联市中心五区(越秀、荔湾、海珠、天河、白云);12号线是市区X对角线的其中一条,为西北-东南走向,经过铁路棠溪站、建设六马路、烈士陵园等交通枢纽和中心城区。

周边地标:

从此地铁直达海珠湿地

车站周边除了城中村和海珠区政务服务中心,最出名的地标首推海珠湿地,就在新滘中路对面。原本地铁方面计划在湿地公园门口设出入口,后来环评阶段收到反对意见,因此取消,以免影响湿地生态,街坊从地铁站往来公园须过马路。另外,步行约10分钟可以到达南方医科大学中西医结合医院、广州市新穗学校等医疗教育机构。

4、沙溪:

规划时唯一的非换乘站

沙溪站位于华南快速以西,与沙溪大道垂直。这是线路规划时唯一的非换乘站,在周边居民强烈要求下设置的车站。不过,未来不排除有规划新线经过设站。

周边地标:

酒店用品批发市场环绕

沙溪站周边以居住和批发市场为主,毗邻正在推动旧改的沙溪村,以及数个酒店用品批发市场。在华南快速东侧,则是连片的商品房小区,不过由于离地铁站至少800米,多数居民可能需要通过单车或公交接驳。

5、南村万博:

万博商务区一线直达珠江新城

南村万博站位于番禺大道,与汉溪大道垂直。该站可换乘地铁7号线,但由于7号线设计时没有预计在此换乘新线,和8号线磨碟沙站一样,因此换乘距离较远,同样采用通道换乘。

南村万博站地处万博商务区,周边经过多年发展已经渐成气候,成为番禺区高楼最密集的区域。其中,车站东侧有落成多年的吉盛伟邦家居建材中心,以欢聚时代为代表的企业总部,以及天河城、万达等商业综合体,还有奥园喜来登酒店等。西侧是已落成和建设中的商品房小区。

周边地标:

将与万博商务区打通地下空间

18号线的加入,将为万博商务区带来一条直达珠江新城CBD的高速地铁,与通往南站商务区的7号线形成“十”字结构。按照设计,南村万博站同步建设预留负一层物业开发层,车站有多个出入口接通万博商务区的地下空间,与相邻的商场写字楼无缝衔接,形成体量庞大、四通八达的地下商业街,乘客畅行其中不怕风吹日晒。不过,由于万博地下空间仍在建设中,更便捷的体验还需耐心等候。

6、番禺广场:

一定程度分流3号线压力

番禺广场站位于清河东路南侧的番禺广场,征用了整个广场进行建设。该站是18号线、22号线和3号线的换乘站,规模庞大,未来还规划有17号线经过。

在番禺广场,18、22号线大致为南北布局,3号线为东西布局,构成T字型。两条新线的站台按照同向同台设计(往市区的列车在一个站台,往南沙则在另一个),换乘相当方便。为了缩短换乘3号线的步行距离,18、22号线在站台北端设置了长扶梯直通站厅。这是最靠近3号线的位置,乘客搭扶梯到站厅后往前走一段通道就是3号线。

周边地标:

车站将进行TOD综合开发

车站所在的位置是番禺较为成熟的区域,环绕车站的是政府办公楼、商业大厦、酒店等,步行两三分钟有万科里、永旺梦乐城等商业广场,周边还有大量的居民区。根据规划,番禺广场站未来将进行TOD综合开发,新线车站同步建设预留负一负二层物业开发层,并充分预留了车站TOD开发衔接功能,提升轨道枢纽对地块价值的带动效应。

18号线番禺广场到冼村这一段,走向大概与3号线番禺广场到珠江新城段平行,在一定程度上可以减轻3号线的压力。不过,由于18号线设站少,且市区段多数车站还未能换乘其他线路,通达性暂不理想,预计短期内分流效果未必太显著。

7、横沥:

地处明珠湾起步区

横沥站位于横沥岛义沙东路,凤凰二桥西侧。南沙综合交通枢纽规划显示,该站与地铁15号线、32号线换乘,前者为南沙区内环线,后者为相对远期的线路,衔接南沙和顺德。

15号线现在尚未进入建设规划,相关方面多次呼吁及早实施。尤其是横沥至蕉门段,衔接地铁18号线和4号线,将南沙目前成熟度最高的蕉门金洲区段客流与18号线接通,令更多街坊享受30分钟到天河的便利,吸引市民到南沙发展创业和居住。

周边地标:

“南沙版珠江新城”

横沥站周边现时仍是工地和待建设的地块,作为南沙明珠湾起步区最重要的组成部分,横沥岛尖开发建设以“世界领先、中国特色、湾区引领”为目标,项目投入超过200亿元,被称为“南沙版珠江新城”。未来,全球金融领域高级别常设机构国际金融论坛(IFF)永久会址就位于横沥岛。

8、万顷沙:

规划与两条南沙区内地铁换乘

万顷沙站位于南沙万顷沙七涌以北,是18号线首通段的最后一站,接驳规划中的铁路南沙站。规划显示,南沙站将引入地铁18号线、15号线、38号线,18号线未来为大湾区城际线路,15号线为南沙区内环线,38号线为南沙区内放射线。

周边地标:

衔接多条高铁城际汇聚的南沙站

车站周边现状开发程度较低,仍有农田。但是,该站未来将成为南沙主要对外交通枢纽,衔接多条高铁、城际。根据《南沙综合交通枢纽规划(2020-2035年)》,南沙将构建“一主(南沙站)一辅(庆盛站)三个功能站(通用机场站、蕉门站、横沥站)”的铁路客运站格局。

目前,南沙站在建南沙港铁路,接下来还有深圳至江门铁路。规划新增广州至珠海(澳门)高铁,谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙站。规划引入3条城际轨道,包括中南虎城际、肇顺南城际和南沙至珠海(中山)城际(即18号线南延段)。

文/广州日报·新花城记者:李天研
图/广州日报·新花城记者:李天研、骆昌威 通讯员:谭健荣

(原标题《18号线首通段车站巡礼,这些地方将搭上时速160公里的地铁》)

编辑 高原 审读 刘春生 审核 郑蔚珩 李林夕


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