粤港澳大湾区交通网络建设在加速推进，广州枢纽功能突出。广州市发展和改革委员会消息称，粤港澳大湾区城际铁路广州东至花都天贵城际（下称广花城际）、芳村至白云机场城际（下称芳白城际）可行性研究报告获。9月底前，两条城际线路计划开工。

根据市发改委官网信息披露，两条线路主体工程总投资估算711.85亿元，都将“设置商旅专箱，下一阶段研究设置城市航站楼和行李托运系统方案”。

广花城际线路起于广州东站，止于花都花城街站，线路长约39.6公里，设计时速160公里。新建的7座车站，分别为：京溪路站、白云东平站、白云城市中心站、方石站、凤凰南路站、马鞍山公园站、花城街站。

广州东至花都天贵城际线路起于广州东站，止于花都花城街站，共设7座车站。

芳白城际线路起于芳村站，止于白云机场北站，线路长约41.1公里，设计时速160公里。新建10座车站，分别为：彩虹桥站、广州火车站、白云站、夏茅站、白云城市中心站、方石站、人和站、机场东站、机场南站、机场北站。

芳村至白云机场城际线路起于芳村站，止于白云机场北站，共设10座车站。

广州市发改委方面表示，广花、芳白城际两条城际铁路，通过与在建的城市轨道交通18号线、22号线贯通，未来规划进一步向南北延伸，有利于形成广州都市圈重要的南北向骨干轨道通道。

值得注意的是，广花城际是广州地铁18号线北延段，芳白城际是广州地铁22号线北延段。地铁18号线、22号线，是国内首条时速160公里的全地下市域快线，是广州“最快地铁”，连接广州市中心城区和南沙自贸区。

另外，开建上述两条城际线路，有利于探索多网融合背景下粤港澳城际铁路建设运营新模式。珠三角城际铁路、城市轨道交通与粤港澳城际铁路形成“一张网”，实现乘客“一张票”通达。

此前，由市发改委牵头制订的《广州市轨道交通项目建设投融资方案（2021－2023年）》已于8月17日获得市政府常务会议审议通过。

根据《方案》规划，未来三年，全市轨道交通项目67个，资金总需求达3141亿元，年均投资超1000亿，拟通过多渠道筹集资金。

（原题《广州市发改委：两条时速160公里城际铁路9月底前计划开工》）