一把手访谈|阳化冰:致力建设国际航运物流中心和大宗商品交易中心
珠海特区报 庞晓丹
2021-06-16 06:54

盛夏时节,高栏国际货柜码头,一个个集装箱整齐堆放着,一辆辆集装箱卡车来回穿梭,一片繁忙景象。据高栏海关统计,今年一季度,高栏港进出口总值177.2亿元,较去年同期增长43.7%,较2019年同期增长9.2%,已超越新冠肺炎疫情暴发前水平。

外贸数据持续增长的背后,离不开口岸建设和通关便利化水平的稳步提升。

“《中共广东省委 广东省人民政府关于支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的意见》出台,标志着珠海经济特区建设将进入一个新的历史阶段,发展前景更是值得期待。”金湾区委书记、珠海经济技术开发区党工委书记阳化冰在接受本报记者采访时表示,作为珠江西岸唯一深水良港,高栏港肩负着珠海扩大对外开放和以港兴市的光荣使命,金湾区将主动作为,加快港口建设,加速航运及物流要素高度聚集,推动临港产业高质量发展,建设成为具有较大影响力的国际航运物流中心、大宗商品交易中心,在奋力推动现代化国际化经济特区建设中作出新贡献。

加快港口基础设施建设

《意见》提出,要增强珠海港功能,加快高栏港集装箱码头三期等深水泊位、深水航道和疏港交通基础设施建设,加快推动珠海港与广州港等周边港口合作。

据了解,金湾区正按《意见》要求,以更大视野、更大气魄、更大手笔谋划大港口、大物流、大产业发展新格局,加快推进高栏港20万吨级主航道、10万吨级集装箱码头三期工程、15万吨级港弘煤炭码头、崖门出海航道等港口和航道基础设施建设,提高珠海港口通航能力;发挥高栏港腹地辐射带动作用,加快开通航线;加快向第四代港口跨越式发展,稳步提升珠海带动珠江口西岸、粤西、西江沿线广大腹地的辐射力和影响力。

据介绍,截至2020年底,高栏港已有生产性泊位79个,其中,万吨级以上生产性泊位33个;货物年通过能力1.62亿吨,集装箱通过能力309万标准箱,占珠海港全港货物通过能力的91%、集装箱通过能力的82%。15万吨级主航道、10万吨级集装箱码头二期工程也于近年来先后建成,港口通过能力和服务水平得到极大提高;拥有内外贸航线44条,国际航线通达十多个国家和地区,国内沿海航线覆盖全国沿海主要港口;西江航线包揽沿线主要港口。集装箱吞吐量和货物吞吐量早已分别突破百万标箱和亿吨大关,并保持稳定增长。

以新机遇破解发展瓶颈

虽然取得了长足的进步,但目前高栏港发展也面临港口货源腹地经济规模偏小、周边港口竞争激烈、航运服务要素集聚建设发展滞后等瓶颈。

“《意见》将给高栏港发展带来良好的机遇。”阳化冰表示,《意见》明确珠海将打造珠江口西岸综合交通新枢纽即建设珠江口西岸轨道交通中心、织密内联外拓的高快速路网和打造区域航空航运枢纽。未来,将有一批规划建设落地,比如珠海至肇庆高铁、广州至珠海(澳门)高铁、黄茅海跨海通道、高栏港高速公路北延线、完善港珠澳大桥及其西延线周边路网、高栏港集装箱码头三期等深水泊位、深水航道和疏港交通基础设施建设等。

高栏港是国家一类对外开放口岸、全国沿海主枢纽港珠海港的主体港区,距离香港、澳门分别为45海里和11海里,最南端泊位距离国际主航道仅1海里。广珠铁路和高栏港高速通车后,高栏港已与珠三角地区形成2小时经济圈,辐射珠江口西岸城市群和华南、西南、中南地区,是西江及南中国海走向世界的门户,是广东海洋经济最具活力和潜力的地区之一。珠江口西岸综合交通新枢纽的建设,必将不断开辟港口货源市场,增加航线航班数量,扩大区域经济规模,不断增强港口的竞争力,这些有利因素都将大大改变高栏港港口航运产业发展的现状,突破目前的瓶颈。

据悉,金湾区将结合《意见》要求,抢抓江珠共建高端产业园区的重要战略机遇,加快高栏港20万吨级主航道、黄茅海跨海通道、广珠铁路复线、金港大桥、高栏港高速北延线等一批港口集疏运生命工程建设;积极推进珠海机场国际航线审批和建设,推进高栏港综合保税区封关验收和国际货柜码头相关口岸资质的申报审批等工作;充分发挥“双港”优势,以澳门政策+珠海资源,积极推动澳门产业多元化发展,加速航运及物流要素高度聚集,临港产业高质量发展;推动区域建设成为具有较大影响力的国际航运物流中心、大宗商品交易中心,建成大湾区最具示范效应的五大多式联运体系(江海、海铁、海公、海空、管道),进一步巩固高栏港作为国家综合运输重要枢纽和全国沿海主枢纽港的地位,推动珠海成为珠江口西岸参与大湾区建设和国际分工的核心载体。

(原标题《一把手访谈|阳化冰:致力建设国际航运物流中心和大宗商品交易中心》)

编辑 高原 审读 韩绍俊 审核 李林夕 郑蔚珩

(作者:庞晓丹)
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