近日，深圳市机场东综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计全球方案征集举行定标会，Grimshaw Architects/莫特麦克唐纳咨询(北京)有限公司/中国航空规划设计研究总院有限公司/北京城建设计发展集团股份有限公司联合体的方案成功中标。建成后，宝安的海、陆、空、铁“四维”交通路网将更加完善。预计建成后的东航站区客流量将达到2000万人次/年以上，交通枢纽铁路日发送旅客量将达到8万人次。

深圳机场东枢纽设计规划图。

中标设计方案兼顾自然之美和功能高效。设计方案充分体现了由红树林启发的设计灵感，为深圳创造了独特而具有标志性的形象，反映了这座城市与大自然的互联互通并喜迎旅途带来的丰富体验。该枢纽的室内设计提供了一种独特的体验——人们好似在美丽的森林中漫步，流动的建筑形式和充足的自然光温柔地洒向室内空间，引导着人们在枢纽中自然换乘和旅行。根据规划，高度一体化的空铁联运功能将使深圳市机场东枢纽成为世界上综合一体化程度最高的换乘枢纽航站楼之一。航站楼位于铁路枢纽的上方，同时实现了换乘、商业等空间共享以及顺畅、无缝衔接的空铁联运。由高铁换乘至深圳宝安国际机场各航站楼的旅客可在枢纽内实现提前行李值机和托运，搭乘空侧APM系统到达各航站楼。

设计的关键举措是提升航站四路等级，将枢纽的主进出场道路从现有的机场路增加北部和南部的航站四路，从而极大改善行人与枢纽之间的交通联系，加强机场路南、北片区的融合发展，为机场东片区打造慢行友好、高质量的公共空间创造机遇。此外，方案的设计融合了许多创新的环境特征，为提升深圳作为中国最具可持续发展城市之一的声誉，方案将按照LEED铂金级和中国绿建三星级标准进行设计。

（来源：宝安日报）

编辑 刘思凡  审核 麦苗茵