五一假期是珠三角地区的出行高峰。作为珠江西岸乃至粤西地区对接深中通道的重要交通项目，中开高速的建设进展如何，是不少市民关注的焦点。近日，记者走进中开高速江门段的施工现场，近距离走访了该项目两大重点控制性工程——银洲湖特大桥、磨刀门西江特大桥。

中山至开平高速公路江门段设计全长85.597km，沿线经过新会区、台山市、开平市、恩平市等4区(县)，跨越磨刀门、虎跳门、银洲湖等水道。该项目设置桥梁52座，占路线全长的37%。其中，银洲湖特大桥，磨刀门西江特大桥为项目的重点控制性工程，均由中电建路桥集团承建。

在磨刀门西江特大桥施工现场，记者在现场看到，大型机械正在把大桥所需的钢梁吊装到半空中，并进行安装。西侧引桥的桥面已经铺设完毕，宛如一条长龙横卧在半空。两座高度超过120米的索塔矗立在浩瀚的西江中，一东一西遥遥相望。

“靠近西岸的3号索塔位于江门境内，靠近东岸的4号索塔位于中山境内。”该项目技术员汪银付告诉记者，磨刀门西江特大桥连接中开高速江门段和中山段，主桥跨度超过320米。“主桥桥面预计需要656块预制板，接下来将陆续开始铺设，预计今年11月完成合拢。”

与磨刀门西江特大桥相比，银洲湖特大桥的“身型”更庞大。该项目同样是中开高速的重点控制性工程，全长4701米，双向六车道设计，主航道采用叠合梁+钻石A型混凝土塔柱的双塔双索面斜拉桥。

“大桥的3号、4号索塔高度超过203米，跨度超过530米，其中4号索塔预计今年6月中下旬完成封顶。”该项目现场负责人于松聆告诉记者，银洲湖特大桥的施工难度比虎跳门西江特大桥更高，需要动用192根斜拉索。“银洲湖水域风力较大，我们在施工前就跟武汉部分高校开展科研合作，对施工情况进行了模拟测试，预计大桥建成后可抵御12级台风。”

记者获悉，银洲湖大桥于2017年动工，预计2022年4月完成合拢。“这是中开高速江门段最重要的施工节点，大桥合拢后，意味着中开高速江门段基本具备通车条件。”于松聆介绍。

作为衔接深中通道的重要项目，中开高速串联了江珠高速公路、新台高速公路、开阳高速公路、270省道、325国道等多条高速公路和国省干线公路，其建设对于完善广东省和珠江西岸高速公路网，加强粤西地区与珠三角及港澳地区陆路通道对接具有重要意义。该项目建成后，将极大促进珠三角地区广佛肇、珠中江和惠莞深三大经济圈的交流联系，加快珠三角经济一体化进程，促进珠江西岸地区经济快速发展。

（原标题《探营中开高速施工现场，两大重点控制性工程有新进展》）

编辑 刘桂瑶  审读 韩绍俊  审核 李怡天