近日，34个40英尺集装箱装载着100标箱铁和塑料制品从蛇口码头运往韩国，预计4天后到达仁川港。与以往不同的是，这批集装箱从波兰马拉出发，搭乘中国外运“湾区号”中欧班列，经10996公里长途跋涉抵达深圳国际物流枢纽中心平湖南站，在该场站完成出境申报后，再通过1350海里的运输到达韩国，在途运行仅需22天，比全程海运节省10天以上时间。

相关货物在蛇口西部港码头装柜上船。

这是“湾区号”中欧班列首次通过国际海铁联运方式组织回程班列，标志着“湾区号”中欧班列国际中转海铁联运新通道正式开启。新通道将“湾区号”中欧班列与招商港口深圳西部港区丰富的航运物流网络贯通联动，形成海铁联运格局，打造了深圳“一带一路”海陆多式联运物流大动脉，是“湾区号”中欧班列开行以来又一个重要里程碑。

“湾区号”中欧班列抵达平湖南场站。

“以往，韩国、深圳与欧洲的外贸运输主要依靠海运，全程大概需要45天。”负责承运的深圳中外运物流有限公司负责人介绍，中国外运华南区域与招商港口强强联手，依托深圳独特的交通区位优势和现代化国际化一体化综合交通运输体系，利用“湾区号”中欧班列和深圳西部港区相互融合的立体化对外物流通道，高效连通了欧盟与日韩地区。随着该模式的开通，欧洲、中亚等地的丰富货源将搭乘“湾区号”中欧班列向深圳西部港区高效汇集，通过海运航线陆续出口至“海上丝绸之路”沿线国家；深圳西部港区的货物也可通过公路运输直达深圳国际物流枢纽中心平湖南站，搭乘“湾区号”中欧班列运往陆上“丝绸之路经济带”沿线国家。

装箱后的货物。

据悉，在《中欧全面投资协定》完成谈判及《区域全面经济伙伴关系协定 》（RCEP）顺利签署的背景下，中欧班列国际中转海铁联运通道的开通，是“湾区号”中欧班列深度融入“一带一路”建设、加快构建“东西双向互济、陆海内外联动”对外开放新格局的一项重要举措。该通道真正畅通了东西双向经贸交流，对巩固深圳市在国际物流运输的地位，提升粤港澳大湾区企业在国际市场的竞争力有非常重要的作用。

（来源：龙岗融媒）

编辑 彭健雄 审核 谭凤希