记者1月7日从珠海水控集团获悉，该集团下属供水公司已于近日全面接收管理港珠澳大桥珠澳口岸人工岛珠海公路口岸（下称“珠海口岸”）公共供水设施，开展专业化运营。此前，经过供水公司日夜加班作业，一条新增的DN600（直径600毫米）供水管已成功通水，珠海口岸实现双路供水，供水安全更有保障。

港珠澳大桥珠澳口岸人工岛是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心。供水公司高度重视人工岛上珠海口岸用水安全，积极与珠海格力港珠澳大桥珠海口岸建设管理有限公司对接，以领导班子成员挂帅指挥、专项工作小组落实推进、每周例会督导进度的形式全力开展供水设施管养工作。

自2020年7月初开展移交工作后，供水公司迅速开展全面排查，因地制宜制定一揽子计划，对人工岛珠海口岸供水管网及其附属设施进行局部优化，包括加装和更换阀门、整改优化供水设施及市政消防栓、开展管网系统化管控工作等，实现管网的信息化管理。为保障珠海口岸供水安全，实现双回路供水，供水公司还将拱北口岸下埋的DN1400给水管开通，与新增的DN600管连通，与人工岛上已有的一根DN500管供水互为备用，大幅降低单管运行的风险，大大提升供岛输水能力，为港珠澳大桥珠澳口岸人工岛的长远建设发展提前做好足量供水准备。

细致验收修复后的DN1400给水管道

“港珠澳大桥珠澳口岸人工岛管养提升工作任重道远，在施工技术和综合管理上都存在一定难度。”专项工作小组负责人周治文介绍，人工岛上大部分供水设施已启用，为不影响其正常用水，专项工作小组每次施工前均专题研讨，通过优化施工组织方案、深夜施工、尽可能压缩工期、提供临时供水保障、提前派发停水通知单等多措并举的方式，尽力降低对岛上用水的影响。

因人工岛地质特殊，地面30-40公分以下均为沙子，而管线埋深普遍较深，在遇水的情况下，施工作业现场容易塌陷，给施工安全以及今后的管道维护都带来不小挑战。为此，专项小组在正常施工的基础上增加“围板支撑”这一措施，严格管控施工现场，确保安全、高质、高效地完成施工作业。

值得一提的是，拱北口岸下埋的DN1400给水管是距离人工岛最近、管径最大、供水能力最强的给水管，也是为保障澳门供水的预留安置管。由于留置时间长、附近施工项目较多，该管存在一定的损坏。为最快最好修复该管，供水公司全市首开先河采用不锈钢内衬修复法，一寸一寸地仔细排查解决管道存在问题，日夜兼程将不锈钢板采用卷板形式在管道内部进行焊接，为管道穿上结实的“防护衣”，大为提升了管道运行的稳定性和安全性。

施工人员对DN1400管道进行焊接

“港珠澳大桥是海上巨龙，桥通三方，情牵三地。为巨龙水脉保驾护航，为粤港澳大湾区发展助力，我们责无旁贷，更无比光荣！”珠海水控集团下属供水公司负责人王杭州表示，全面接管珠海口岸相关供水设施后，供水公司将以严谨的实干精神、精益求精的态度，用心做好专业化运营，为口岸人工岛提供舒心、优质的饮用水服务。

编辑 刘桂瑶