8月9日，广东省、汕头市重点项目牛田洋快速通道迎来关键节点！项目控制性工程牛田洋特大桥主墩承台施工取得突破性进展——随着北主塔22号墩围堰首个A块段稳稳地落在拼装平台上，主墩施工工序正式从全水下钻孔桩转入半水上钢围堰承台施工，为今年工期目标的实现奠定坚实基础。

牛田洋快速通道北联汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，与汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成汕头中心城区的快速外环。同时，项目连结国道206、324线等多条国省道和城市主干道，建成后为汕头中心城区西部快速通道，将有效疏导交通，缓解城区主干道以及过江交通压力；项目跨越榕江联通汕头市金平、濠江、潮阳等区，对于激活榕江两岸土地的开发，辐射带动牛田洋片区、国家高新区乃至周边区域经济社会发展具有重要意义。

由中铁大桥局承建的牛田洋特大桥，大桥全长约2700米，主塔高183米，主跨长468米、为公轨合建双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥。本次率先开始拼装的是北主塔22号墩双壁有底钢套箱围堰，采用永临结合设计，即施工承台用的钢套箱在承台施工完成后保留，作为永久防撞设施。

据项目部工程负责人介绍，由于主墩承台位于江面以下，为了在江中形成一块没有水的“陆上”空间便于后续承台钢筋绑扎及混凝土浇筑，钢吊箱围堰就相当于一个巨大的“防水罩”，从水上下放至入江中，并在水下浇筑封底混凝土，做到与江水隔绝形成一个无水施工环境。

记者了解到，单个主墩围堰平面为圆端哑铃型，长79.2米、宽35.6米、高10.8米，横截面积约7个篮球场大小，总钢结构重约2100吨。围堰侧板共28个节段，最重节段达50吨重。

由于围堰结构复杂，在专业化分块制造后经整体试拼并检查验收合格后，按照达到25年的防腐使用要求进行防腐施工，通过驳船水运至墩位处，利用150吨履带吊和100吨龙门吊原位逐块拼装成整体，利用12台350吨连续千斤顶下放至设计标高。22号主墩围堰预计8月底拼装完成、下放到位。

编辑 张克