“通过军团，我们能够将华为累积的ICT基础设施‘根技术’带到行业一线，实现为场景找技术；同时通过‘客户+伙伴+华为’的铁三角型组织，共同为行业创造价值。” 华为轮值董事长胡厚崑曾表示。

11月7日-9日，华为面向ICT产业的年度旗舰活动——华为全联接大会2022（华为HC大会 2022）期间，华为机场与轨道军团、华为公路水运口岸智慧化军团，以及华为站点能源军团等多支军团从幕后走到台前，正式在华为HC大会2022亮相。其中，华为机场与轨道军团发布了智慧机场光感围界解决方案，该方案由华为联合民航二所等行业伙伴联合打造，能够实现零漏报和极低误报。

在11月7日下午的机场与轨道军团媒体沟通会上，华为机场与轨道军团副总裁周欣向记者分享了该方案打造背后的故事，以及生动诠释了华为军团是如何实现“为场景找技术”的。

据了解，机场围界安全是机场安防的头等大事，人员入侵会对航空器形成重大安全隐患。而传统技防手段受天气影响，风雨雪雾会导致围界告警误报频发，如某机场误报达400次/天，台风天甚至超1000次，导致系统不可用。

而华为联合伙伴打造的智慧机场光感围界解决方案，能够更准确识别风雨或人的振动，实现全天候、全覆盖、长距离、零漏报、极低误报，提升围界智能防护水平，全面保障机场运营安全，极大改善人员工作体验。

周欣表示，华为的研发分两部分，一是产品线，包括无线、光、数通、计算、存储、云等等，负责研发ICT产品，解决关键技术并研究未来3-5年的技术；华为还有2012实验室，研究未来5-10年的关键技术。军团就是要基于产品线和2012实验室的关键技术基础上，联合包括机场、空管、航司、城轨以及铁路在内的行业伙伴打造解决方案。

周欣介绍，每个机场都有围栏，约有20-30公里，围栏怎么起到防护作用？一旦有风险如何感知？现在业界采用的主要是振动光缆、光纤作围界。但这种方案存在两大痛点，一是产生大量的误报警，每天有几百次误报警甚至上千次，如果遇到台风天气根本没法使用。二是这种振动电缆和振动传感器都有局限性，20公里要分成几十甚至上百个小区间，这就导致维护工作量特别大，为了维护这套设备每年要花费几百万人民币，这套系统的维护成本（OPEX）非常高。

军团在看到华为的5G、光通信、机器视觉等技术已经成熟应用于环境更加恶劣的井下密闭空间后，便和伙伴一起结合机场的实际情况，通过重建5G、光通信等技术感知；塑造数据通信、云技术等联接；重构云、物联网等技术平台；以及联合伙伴这四个方面，打造出了适配空旷、易受天气环境影响的户外机场环境的解决方案。

该方案能够实现误报警降低90%以上；让20公里的围界精度做到米级；使整个围界的维护只用一两套光纤就能解决。

为什么华为的光纤传感方案做得好？周欣说，一是得益于华为在光通信技术方面的技术能力；二是采用AI的算法能把它识别出来。“第一是采样能力，第二是识别能力。这两个能力使得华为的方案能够比行业现有方案的误报率降低10倍以上，并且大大降低维护成本”，据透露，目前该方案正准备在成都双流机场和昆明长水机场做测试。

今年3月30日，华为机场与轨道军团正式成立，其前身为华为企业BG全球交通业务部，已服务交通行业26年。截至2022年7月，华为已服务于全球四十多个国家和地区的100+机场和航司、全球七十多个城市的150,000+公里铁路、300+条城市轨道线路。华为机场与轨道军团聚焦民航与轨道行业，通过创新ICT技术与行业场景结合，助力民航与轨道行业数字化、智能化、低碳化发展，实现“人悦其行，物优其流”的数字化愿景，全面提升行业安全、效率和体验。

（原标题《华为机场与轨道军团首次亮相HC大会，发布新成果诠释如何为场景找技术》）

编辑 李斌 审读 吴剑林 二审 李怡天 三审 王平