“我们汽车生产所需的零部件90%从日本进口，RCEP生效后，享受关税减让的进口量产零部件比例将达到50%以上，实施第一年将可能为公司节省近1000万元的支出。”东风本田发动机有限公司关务代表刘玉梅欣喜地表示，“那时候，我们是迫不及待地迎接RCEP的实施。”

广州汽车制造业发达，汽车制造业产值占广州市规模以上工业总产值近3成，其中汽车零配件产业规模超千亿元。《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）于2022年1月1日生效，实施首年预计将为广州汽车制造企业自日本进口零配件节省关税成本约6000万元。与此同时，将提升相关产品的出口竞争力，促使广东汽车制造等产业链不断向中高端升级，提升国际竞争力。

广州海关所属南沙海关关员在南沙自贸试验区对出口汽车进行监管。

“最直接的好处就是关税将逐年递减”

“RCEP带来的最直接的好处，是关税将逐年递减，减轻企业的经营成本。”据广汽丰田发动机有限公司关务经理刘思佳告诉记者，公司的部分发动机零部件从日本进口，组装成发动机后销售给整车厂，一年的进口量达70万-80万件，进口额可达10亿元以上，按照关税一年递减0.5个百分点来计算，一年即可节省1000万元以上成本，“实实在在受惠于协定实施。”

在刘思佳看来，关税优惠最终受益的是消费者：“RCEP大大减少企业的成本，这部分最终会反馈到产品价格上。”

“我们将从今年开始向日本出口材料”

广州红忠汽车有限公司总部在日本，公司70%的业务是进口汽车钢材后提供给国内的零件商，制作成零部件后提供给汽车公司组装。据生产管理部长曾维生介绍，公司一年采购的钢材最高可达20万吨左右，此前主要从国外采购，随着国内钢铁产业的发展，逐渐增加向国内宝钢、鞍钢等公司的采购量，目前国外进口钢材比例仅为20%左右。

RCEP的实施给公司带来新的希望和新的动力。一方面，从日本进口钢材的成本明显降低，另一方面，出口业务出现机会。“我们已经与总部协商，将从今年开始向日本出口材料。” 曾维生说，如今国产的钢材各方面品质都有很大提升，关税又有优惠，性价比大大提升，吸引日本企业的关注。

RCEP实施后

约65%汽车零部件进口关税减让

“这对于汽车行业是一个重大利好，合资整车及零部件企业有更多的进口产品可以享受关税优惠。”广州海关关税处有关负责人告诉记者，RCEP的实施对约65%的汽车零部件进口关税进行减让，用于制造汽车车身件的铁或非合金钢热轧卷材、发动机零件、高强度螺栓等一系列汽车零配件产品均不同程度享受降税红利。

在钢铁行业关税减让的背后，是近年来广东汽车制造业企业数量和规模保持稳定增长。据统计，广东共有规模以上汽车及零部件企业逾870家，产量超300万辆，连续三年居全国首位。而日本是所有RCEP成员国中唯一未和我国签订过自贸协定的国家，通过RCEP签署实施，中日之间首次达成关税减让承诺，将为广东省汽车制造等多个产业的发展带来新的机遇。

记者了解到，以日系车企集聚的广州为例，汽车制造业产值占广州市规模以上工业总产值近3成，其中汽车零配件产业规模超千亿元。RCEP实施首年预计将为广州汽车制造企业自日本进口零配件节省关税成本约6000万元，其中用于汽车制造的750W以上直流电动机自日进口税率将由12%降至6%，仅该项商品降税就将为相关进口企业节省成本超3000万元。

RCEP之关税减让

区域内90%以上货物贸易将实现零关税

《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）于2022年1月1日在6个东盟成员国（文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南）和中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国之间生效。2月1日韩国生效；3月18日马来西亚生效；5月1日中国与缅甸之间生效。

关税减让和原产地规则是RCEP货物贸易的重要规则之一，在RCEP实施后，区域内90%以上的货物贸易最终实现零关税。

据海关总署广东分署以及广东省贸易促进委员会有关数据显示，今年上半年，广东出口企业在RCEP项下享惠进口货值56.2亿元，可享受税收减让1.7亿元，主要享惠产品为钢铁制品、塑料制品、鞋靴箱包、陶瓷制品等。

据分析，RCEP的实施进一步降低汽车制造业上游车用钢板、汽车配件及重要零部件成本，提升相关产品的出口竞争力，将促使广东汽车制造等产业链不断向中高端升级，提升国际竞争力。

【广言快评】

减税降本 互利共赢

RCEP签署，合作中有竞争，机遇里有挑战。对于广州钢铁和汽车制造业来说，要积极把握RCEP签署带来的良好机遇，用好国内国际两个市场、两种资源，在扩大开放中实现互利共赢。

机遇与挑战并存。关税与非关税壁垒的降低，会创造出更多贸易往来。关税减让，企业成本降低，我国相关产品更具出口竞争力，但同时，其他RCEP成员国的相似产品也更容易进入中国市场，竞争更激烈。这也将促使广州钢铁和汽车制造业不断提升产品的技术含量与比较优势，向产业链中高端跃升。

合作方能共赢。RCEP成员国分别处于行业发展的不同阶段，各具比较优势。日本、韩国在技术上处于相对领先地位，澳大利亚、新西兰在矿产等原料方面具有先天优势，东盟国家则具备劳动力优势。立足自身优势，方能找准发展方向。广州钢铁和汽车制造业要抢抓发展新机遇，需充分认清自身在供应链、产业链、价值链上的位置，强弱项、补短板、激活力，加强国际技术交流合作，提升智能制造技术水平，加大对东盟国家钢铁产能的投资与设备的出口，拓展国际市场空间，在合作共享中不断增强自身实力，提升国际竞争力。

文/广州日报·新花城记者 林琳 谭敏

图/受访者提供

（原标题《稳中求进探一线⑯ | 关税减成本降，汽车产业跃级》）

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