8月8日，阿维塔全球发布以Huawei Inside模式（简称HI模式）联合开发的阿维塔11和阿维塔011。

两款车型聚合了长安汽车、华为、宁德时代各自在整车研发智造、HI全栈智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，深度整合三方资源，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征，构建的一体化的核心竞争优势，其打造了全新一代智能电动汽车技术平台“CHN”。

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏称：“要打造超越出行的智慧生活，并不断进化。”

据了解，两款车型是华为与阿维塔以HI模式，深度合作、联合开发的首款情感智能电动轿跑SUV，历时三年时间打磨，不仅搭载有华为DriveONE高压电动平台、ADS高阶智能驾驶辅助系统，还有基于HarmonyOS开发的智能座舱等。

先说阿维塔11。其有两个版本，并全系标配宁德时代三元锂离子电池包，长续航车型续航里程（CLTC）达555公里；超长续航车型续航里程（CLTC）长达680公里。

阿维塔11还全系标配华为DriveONE双电机四驱系统，长续航车型零百加速时间仅为3.98秒，超长续航车型零百加速仅为4.5秒。DriveONE电机拥有业界最高转速，最高车速达到200公里每小时，采用精确油冷技术和独创的电驱静谧技术、安全可靠。因全系采用750V高压平台，阿维塔11具有充电快等特点，其中，长续航车型充电10分钟，续航增加200公里，补能高效便捷，其还支持全场景充电模式，支持家用交流充电桩、以及市面上常用的直流快充桩等。

此外，阿维塔11的情感智能座舱系统支持一芯多屏能力，实现多个显示屏融合交互、中控与副驾屏上飞屏切换，以及副驾屏具有独立操控能力和娱乐资讯。在语音交互方面，阿维塔11搭载的华为智能语音，不仅听得准，而且反应快速，可以连续对话，无需多次唤醒，自动屏蔽无效指令，交互更简单；可见可说，全界面出现的文字都能语音操控等。

华为还将手机端积累的丰富生态带入车内。通过车载应用市场，车主可以如手机一般方便地安装、使用和更新各种应用。目前，已经完成25款精品应用的深度集成。未来，座舱生态还会持续生长，车主体验常用常新。

在自动驾驶性能方面，阿维塔11基于华为ADS高阶智能驾驶辅助系统，有3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头，提供360度全覆盖的融合感知能力。AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台能够更适应中国复杂的道路交通场景，实现在高速、城区和泊车全场景覆盖的极“智”驾驶体验。

华为ADS从硬件平台到软件算法，从传感器到云服务都由华为开发。

值得一提的是，其自动泊车辅助功能可以实现“可见即可泊”，除了支持水平、斜列、垂直等车位，还可以支持窄车位、断头路车位、空间车位等疑难场景，各种车位都能泊。此外，遥控泊车功能还有很多人性化的设置：比如支持窄车位识别，并主动提醒用户下车，车辆自己泊入；支持车头泊入和车尾泊出；同时可支持一键泊车；同时用户可以自主选择泊出方向，向左、向右、和向前泊出。其代客泊车功能还支持跨楼层停车场。

阿维塔011是跨界联名限量款车型。它由Matthew M. Williams与阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh联合打造，全球仅限量500台，其价位更高，在全国建议零售价为60万元。

据了解，阿维塔首批十城品牌体验中心及体验空间正式开业，今年内，渠道将覆盖110座城市。阿维塔11长续航版及阿维塔011将于今年12月开始交付用户，阿维塔11超长续航双电机奢享版预计将于明年一季度开始交付用户。

总结来看，一直以来，华为都坚持自己不造车，只帮助车企造好车、卖好车。目前在智能汽车领域，华为共有三大模式：零部件供应模式、Huawei Inside模式，以及智选车模式。

其中，在零部件供应模式中，华为充当各大汽车厂商的零部件供应商，例如提供电机、电池管理系统、芯片、雷达等关键零部件，类似于博世。

此次阿维塔发布的HI模式车型则是，汽车厂商负责设计好车身的结构框架，而其它软硬件部分由华为提供，包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、以及激光雷达在内的 30 个以上的智能化部件等，据悉，在HI模式下，车企造车过程当中需要华为较为深度参与。

最后是智选车模式，该模式的典型代表车是问界M5和M7。这两款车型在设计研发之初华为就参与进来，并把自己对汽车的多年技术积累全部倾注在车身上。在品牌营销阶段，由华为亲自站台宣传；在销售渠道上，问界车型会进入华为线下旗舰店，利用华为自身的渠道展开销售。该模式是三种模式中华为参与度最高的模式。

（原标题《华为HI模式来了！阿维塔11及011全球发布》）