近日，国务院公布《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，对南沙增强国际航运物流枢纽功能作出重要部署。6月20日，首票 “湾区一港通”进口货物在广州南沙港顺利通关，南沙海港对珠江沿岸内河码头的辐射带动作用进一步增强。

6月20日晚8时许，从日本横滨港启运的“彩云河”号国际货轮靠泊广州南沙港，船吊起重机将一个个装载着汽车空调压缩机、角度传感器等进口汽车零配件的集装箱迅速卸载。这批货物应用“湾区一港通”进口模式，自广州南沙港通过驳船运往广州花都港，并在花都海关的监管下完成通关手续。广州花都港成为首个正式开通进口货物“湾区一港通”模式的内河港口。与以往的转关模式相比，货物在南沙海港全程无纸化操作，快速分流到购买这批物资的广州花都东风日产乘用车公司企业所在地办理通关手续，不仅减少了重复装卸的环节，更节约了企业通关时间和仓储成本。

广州海关所属南沙海关关员夜间在南沙港码头对装运进口“湾区一港通”货物的船舶进行监管。

“货物运抵南沙港后，从国际班轮卸货后转驳船可直达花都港，整体物流时长压缩40%，每个货柜可节约200元左右的运输成本。”广州市东风南方实业有限责任公司进口部经理杨玉新表示，“湾区一港通”模式下，所有进口报关手续都可在花都港完成，企业不需专门派员前往南沙港，不仅节约了人力成本和往返南沙和花都的时间成本，还有利于提升货物流转效率，便于公司更有针对性地安排生产计划。

据了解，“湾区一港通”由广州海关、广州港集团于2020年11月正式启动，以南沙海港为枢纽港，珠江多个沿江内河码头为支线港，实施两港之间物流一体化运作，货物24小时调拨轮转，联动发展有效提升大湾区港口群总体服务能级，此前该模式覆盖广东省内14个支线港的出口航线，辐射广州、佛山、云浮、肇庆、中山5个地市，今年以来已累计运输超过3.9万标箱。

为全力支持进口货物应用“湾区一港通”模式，广州海关多次组织相关部门单位研究解决相关政策难点，明确进口“湾区一港通”的试用范围和操作方式，先行开通“南沙-花都”进口业务，并将逐步推广至其他内河码头。

“为保障首票‘湾区一港通’进口货物顺利通关，海关提前收集企业进口汽车配件计划，指导企业熟悉新模式流程和注意事项，实时追踪驳船运输情况，并会同广州港集团提前做好信息对接，共同研究制定操作方案。”花都海关花都港监管科科长许江介绍。

“湾区一港通”进口模式的推出将进一步强化南沙作为粤港澳大湾区的国际物流枢纽功能，密切南沙港与珠三角内河上游沿线各港口之间的航运往来，进一步畅通进出口国际供应链物流通道，助推湾区跨境物流提效率降成本，为推动更高水平对外开放注入新动能。

文/广州日报·新花城记者：林琳

图/广州日报·新花城记者：廖雪明

通讯员：关悦

（原题《首票 “湾区一港通”进口货物在南沙顺利通关》）