4月16日14时30分，伴随着一声清脆的鸣笛，深圳地铁14号线电客车从岗厦北站缓缓驶出，途径18个车站来回往返运行，全线热滑试验顺利完成，标志着深圳地铁14号线继首调段热滑成功后，历时近3个月顺利完成全线热滑，为年内实现高质量、高水平开通初期运营奠定了坚实基础。

据了解，热滑试验是在轨道交通运营线路送电的情况下，通过轨道交通试验列车运行，对轨道交通供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测。本次热滑试验采取电客车双线热滑方式，从左、右线以低速、中速、高速来回往返运行，运行时速最高达到120公里/小时，经过平稳有序的全线热滑试验，电客车上线运行平稳，受电弓及接触网状态良好，各项系统参数正常，真正做到了高水平、高标准、无尾工热滑。

为了此次热滑的顺利进行，在深圳地铁统筹组织下，深铁建设集团、深铁运营集团、中国中铁联合体项目部及中铁电气化局等各参建单位分工定责，高效配合，在疫情防控到位的前提下完成了列车上线前隧道清洗、限界检测、冷滑试验等全方位准备工作，保证了热滑节点如期实现。在热滑试验中，在全线坪山围站至沙田站区间采用全自动运行模式，经试验，在无人驾驶模式下车辆运行平稳，各项参数稳定，运行指标均达到设计及规范要求，该段区域已具备多列车开行条件。

为给无人驾驶系统调试提供强大技术支撑，中国中铁联合体项目部及施工单位中铁电化局充分应用了BIM技术进行了模拟建造，应用无轨测量技术创造了接触网与轨道平行作业的条件；应用环网电缆布放装置、供电设备运输平板、隧道冲洗和动态检测车等机械设备，进行机械化施工和对轨道线路的综合检测。在通信、信号、综合监控施工中应用了信号系统综合试验平台和4C铝合金桥架的上走线工艺，优先解决场景调试接口施工和调试，为全自动无人驾驶提供了稳定的运行环境和技术保证，有效保障了该模式下更加精准高效的运营控制、更加智能节能的运营品质和更加安全舒适的运营服务。

深圳地铁14号线是深圳市首条东部线路，起于福田区岗厦北枢纽，终于坪山区沙田站，线路全长50.34公里，连接福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件。作为深圳“东进战略”的重要线路，14号线建成后必将成为连接深圳市中心区与东部地区的重要交通走廊，进一步方便临深地区与市中心区的联系，在激发带动沿线经济和社会发展方面具有重大意义。

（原标题《深圳地铁14号线全线成功热滑，预计年底建成通车》）