近日，经广州海关所属南沙海关验放，1974辆出口商品汽车从南沙出口发往中东地区。这批汽车来自多个国产品牌，其中，广汽集团首款自主车型“广汽传祺”首次大批量从南沙出口。4月7日，记者从南沙区口岸办获悉，1-3月实现汽车出口作业超1.8万辆，同比增长8倍，实现整车出口“开门红”。

亮眼成绩的背后，是南沙汽车口岸凭借良好的口岸营商环境、区位优势和通关便利条件，成功抢抓国内汽车出口重要战略机遇期，助推外贸业务实现新突破。

建设汽车出海通道，定制个性化物流方案

据中国汽车工业协会数据显示，2021年中国汽车出口突破200万辆，比上年翻了一番，实现历史性突破，中国品牌汽车出口进入快速发展时期。在这一背景下，南沙汽车口岸紧抓发展机遇，推进整车出口业务发展，形成“立足广州、辐射内陆、面向四海”的优势路径，助力优质国产汽车品牌经南沙走出去。

立足广州，南沙汽车口岸是汽车制造强市的物流支点。南沙本身是广州的重要汽车生产基地，以广汽丰田为核心，集聚了涵盖发动机、关键零部件等40余家上下游配套企业，形成千亿元级的产业集群，南沙汽车口岸自然承担起本土制造汽车对外输送的重担。

除此之外，南沙汽车口岸还连接了粤港澳大湾区及珠江水系首个内河滚装码头——花都港，将服务延伸至更多的广州汽车主机厂。今年1月，南沙开发区口岸办与中国东风汽车工业进出口有限公司签订战略合作框架协议，推动打通了东风汽车经南沙的出海通道。3月25日，80辆东风日产乘用轿车从花都港联营码头启航运往南沙港，标志着广州港珠江内河汽车滚装航线正式打通。

辐射内陆，南沙汽车口岸依托日趋完善的集疏运体系，积极承接华南、中南、西南等内陆腹地的货源。“仅用3天，跨越四省1500千米，经过公路、铁路无缝对接，重庆生产的长安汽车就可以到达停靠在南沙汽车码头的船舶甲板上，多式联运已成为南沙汽车口岸的整车物流常规方案。”广州港相关负责人介绍道。

目前，广州港集团会同中铁特货已经开通了重庆－广州、柳州－广州、桂林－广州、贵阳－广州、广州－成都等5条商品车海铁联运新通道。随着南沙港铁路的开通运营，南沙汽车口岸将为内陆主机厂量身定制更多的个性化物流解决方案。

面向四海，南沙汽车口岸在原有内贸及平行进口业务的基础上，不断拓展新客户，丰富货源结构，引进吉利、长安、比亚迪、传祺等外贸出口品牌通过南沙走向世界。KLINE、NYK、MOL和安吉航运等知名船公司也陆续在南沙增开外贸滚装航线，仅2021年就新增6条航线，覆盖南美洲、中北美洲、欧洲、中东和东南亚等多个地区。

打造汽车跨境贸易国际枢纽，帮助国产品牌“走出去”

《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》（以下简称《方案》）明确提出，要打造南沙沙仔岛汽车跨境贸易国际枢纽。当前，依托南沙汽车码头、海嘉汽车码头，南沙拥有粤港澳大湾区规模最大、质量最优的专业汽车滚装码头，通过叠加汽车保税仓储和保税展示等创新政策，持续保持全国最大汽车内贸口岸、平行进口车第二大口岸的地位。据南沙区口岸办数据，2021年南沙汽车口岸完成汽车外贸出口2.5万辆，实现外贸滚装出口业务的常态化运作。

2022年近洋码头将建成投产。届时，沙仔岛将形成拥有7个万吨级以上滚装汽车专用泊位、1.8千米码头岸线、近160万平方米商品车堆场的国内最大的滚装码头集群，一次性可停放商品车超6.5万辆，年通过车辆能力将达200万辆，南沙滚装码头专业化程度进一步提升。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》要求广州充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能。南沙区口岸办相关负责人告诉记者，广州打造汽车国际贸易中心，沙仔岛汽车码头作为主要载体，也在深入研究规划发展思路。

该负责人介绍，南沙区口岸办将通过不断完善码头基础设施配套，提升综合通过能力，为整车进出口提供便利高效服务，帮助国产品牌“走出去”；同时要积极整合资源，利用南沙进口示范区和综合保税区的政策叠加优势，拓宽汽车进口通道，满足华南汽车消费的需求，增强广州市国际消费中心城市功能。

（原标题《广州南沙一季度汽车出口作业超1.8万辆，同比增长8倍》）