为有效降低“内轮差盲区”危害，消除大型车辆右转弯时产生的安全隐患，进一步保障道路交叉口人车通行安全，近期，深圳市交通运输局罗湖管理局在前期摸排调研的基础上，初步筛选出罗湖辖区内红岗路—临平一路交叉口等16个大型车辆右转弯盲区建议推广点，并依据《深圳市大型车辆右转弯内轮差危险区警示带设置方案》等相关规范标准，组织开展右转弯危险区警示带试点应用。

红岗路—临平一路危险区警示带设置前。

红岗路—临平一路危险区警示带设置后。

据有关资料分析，大型车辆右转弯内轮差盲区，是造成道路交通事故的重要诱因，也是交通事故易发高发的重点区域，全球每年有超过50万起因机动车盲区引起的交通事故，相当一部分受害者是儿童。因该危险区域呈弯月形状，俗称“死亡弯月”。近年来，随着深圳城市建设持续加速、港口物流行业飞速发展，泥头车、搅拌车、货柜车等大型车辆通行愈加频繁，通过技术手段消除大型车辆右转弯盲区安全隐患已变得迫切需要、势在必行。设置右转弯危险区警示带，就是提升道路交通安全的一项重要举措，能够有效警示道路交叉口通行的行人和车辆。

目前，罗湖辖区16个右转弯危险区警示带试点设置工作已初步完成，警示带的视觉效果清晰醒目，既能够直观地警示行人及非机动车禁止进入机动车道等待红绿灯，又能提醒右转弯车辆在保证安全的前提下“转大弯”，从而起到提升行人、非机动车、大型车辆驾驶员危险意识的作用。

宝岗路—桃园路口右转弯危险区警示带。

梨园路—梅园路口右转弯危险区警示带。

下一阶段，市交通运输局罗湖管理局将对已设置的16个危险区域警示带实际效果进行分析评估、总结经验，并逐步加大对公交车、泥头车等大型车辆通行频繁路口开展实地勘察、排查筛选、施划设置、推广应用，为防范化解罗湖辖区道路交通安全风险、改善城市交通组织、守护群众出行“生命线”作出积极贡献。

（来源：晶报APP）

编辑 姚静霞  审核 麦苗茵