按照惯例，4月、5月本是深圳汽车销售市场的淡季，然而今年却不平凡，尤其是新能源车市场。记者连日来走访深圳多家新能源车品牌店了解到，在政策与智能技术的双重作用下，深圳市民购买新能源车的热情持续高涨，新能源车的销量屡创新高；智能技术正加快迭代，疫情也未能掩盖深圳新能源车市场焕发的勃勃生机。  

新能源车淡季销量屡创新高

在深圳卓悦中心西区的一楼大厅里，特斯拉门店人头攒动，该店工作人员告诉记者：“现在不是旺季，一个月大概销售400-500台，春节前后，我们这里人最多，月销量1000多台也不是问题。”

同样充满自信的新能源车品牌还有小鹏汽车、北汽极狐，以及赛力斯华为。小鹏汽车P7高配置轿跑车型上市以来，4月的全国单月销量超过5000台，深圳单店销量也有170-180台；伴随着上海车展，北汽新能源车极狐一经上市预订量迅速突破2000台，其在深圳的首家直营店4月20日才落地福田，开业刚满1个月，单店销量就突破200台，取得了开门红。同样，赛力斯华为上市后，两天预定量也超过3000台，华为卓悦中心智能生活馆工作人员表示， “订单已经排到8月，如果现在买车，恐怕10月才能取车，我们也没想到会卖的这么好。”

作为深圳本土龙头新能源车品牌，比亚迪汉上市后一直备受关注，加上深圳市出台的地方补贴政策和比亚迪额外的现金补贴，其销售数据一直表现亮眼。记者从比亚迪三维都灵梅林体验店了解到，刚刚过去的5月，梅林店的比亚迪汉销量轻松超过200台。前日，比亚迪官方公布最新数据显示，比亚迪乘用车5月全系销售45176辆，同比增长45.3%，刷新年度单月销量纪录；其中新能源汽车单月销售31681辆，同比增长198.8%。

“随着补贴到期的临近，预计我们店6月销量将超过5月。” 比亚迪三维都灵梅林店销售人员说。

看车市民齐先生也向记者算了一笔账，以当前纯电动车充满电可平均行驶600公里计算，回一趟老家河源大概300公里，如果开燃油车，加上油费和过路费预计来回需要花费700-800元不等，而如果开新能源车只需要不到三分之一的费用。“我肯定买新能源车，它是未来趋势。”齐先生说。

当前，全国新能源车在加速发展，数据显示，在一线城市（北上广深）一季度新能源车（纯电动）的渗透率已经达到22.3%。 比亚迪在最新公布的数据中也指出，“新能源车型彻底颠覆燃油汽车的时间已经越来越近。”

自动驾驶将成新能源车标配

“你好，小迪，我要听歌”；“小狐狸，我要开空调”；“你好，小P，地图放大到10米、3D车头向上”·……记者看到，几乎每家新能源车品牌的新款车型都配备了智能语音交互功能，并且体验非常顺畅和快捷。

目前市场上的新能源车智能网联技术已经越发成熟，迭代速度也在加快，智能语音交互、远程手机操控、360度高清激光雷达、记忆座椅、手机自动快充，以及自动驾驶辅助等技术都是当前智能技术角逐的“主战场”，其中，自动驾驶辅助技术已经成为当前新能源车的标配。

以特斯拉为例，Model 3与Model Y都标配有基础的自动辅助驾驶功能，它能保持车道内自适应巡航，还能自动泊车、识别红绿灯等功能。北汽新能源车极狐因搭载了包括鸿蒙车机操作系统、华为ADS自动驾驶在内的华为整套智能汽车解决方案，它能在高速行驶时自动控制车速、保持车道，以及能够对复杂路况预判潜在危险等。销售人员告诉记者，北汽极狐新上市的车型中，最低可以达到L2.5级自动驾驶能力，最高则实现了L4级全无人自动驾驶能力。

除了造车新势力，传统车企比亚迪也配备了自动识别路障、自动刹车等自动驾驶辅助技术。早在2016年，比亚迪董事长王传福就透露，比亚迪除了自己研发自动驾驶技术，还在和百度合作进行无人驾驶的研发。

日前，深圳发布了《深圳经济特区公共安全视频图像信息系统管理条例（草案）》等多项新兴领域法规首次提请审议，这意味着，无人驾驶汽车将有望在深圳合法上路。

业内人士指出， 随着智能技术和法律法规的逐步完善，完全自动驾驶技术也将成为新能源车的标配。华为智能汽车解决方案BU总裁王军日前表示，未来车将成为一个移动的智能空间，华为自动驾驶团队的目标是在2025年让乘用车实现真正的无人驾驶。

据了解，在智能驾驶的研发过程中，腾讯也在为车企提供虚拟仿真技术，用虚拟测试的方式取代实际道路测试，以更高效低碳的方式，加速自动驾驶的研发落地。

深圳新能源车普及加速

今年一季度，我国新能源汽车产销双双超过50万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和43.3万辆，而业内人士预计2021全年能够达到200万辆。

截至2020年9月，深圳新能源汽车注册登记量达到44.28万辆，占全市机动车总量的12.6%，保有量和占比双双领跑全国。

近日，深圳发改委发布的《深圳市新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年）》称，深圳将进一步加大财政支持、保障用电用地等层面加大对新能源汽车推广，在“十四五”期间，深圳市新增注册汽车中新能源车比重将达到60%左右，预计2025年保有新能源汽车100万辆，其中公共领域车辆22万左右，私人领域车辆保有量达到78万辆左右；累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个、基础网络慢充桩79万个。此外，深圳针对公共和私人自用各领域还提出了未来5年新能源汽车发展具体目标任务，要打造汽车全面电动化的先行示范区。

在基础设施方面，记者注意到，当前深圳的充电设施也在加快普及速度，除了商超小区标配一定比例的充电桩外，几乎每家新能源车品牌在深圳均设有自己的专属快充站，最快充电时间只有20分钟。华为在打造的智能电动解决方案中，其中一项目标是5分钟通过AI闪充就能完成充电，此次新发布的北汽极狐车将很快采用华为的快充技术，充电10分钟可实现续航197公里。

有专家指出，总体来看，深圳新能源汽车已经进入市场普及期，无论是高端市场还是低端市场，无论是新势力企业还是传统车企都在全面发力，整体行业也进入快速成长期。

(原标题《政策和智能技术双重作用下，深圳新能源车销量屡创新高 街头新能源车越来越多了》）