4月2日上午11时，专用架梁起重船“天一号”从位于马鞍岛的深中通道智慧梁场码头出发，取运深中通道第一榀桥面箱梁后，经由中山横门东水道、龙穴南航道，驶抵伶仃洋航道，执行深中通道伶仃洋大桥桥箱梁架设工程任务。记者从广东海事局了解到，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥将进入桥面箱梁架设工作，将从4月2日持续至2022年10月。

深中通道作为粤港澳大湾区的重要项目、交通强国建设的重要工程，是广东海事部门的重点监管服务对象。此次桥箱梁取运架设水上交通安全保障任务，压力大、时间紧、难度大。

中山港口海事处处长胡凌介绍，横门东水道通航密度大、航经船舶种类多、通航环境复杂，对船舶装运大型构件出港具有较大的安全影响，通航难度大；水上交通安全保障任务将贯穿于桥箱梁构件的取件、运输、架设全过程，保障精度要求很高；护航跨度较长，整个桥箱梁运输架设工程持续逾一年半时间，单次构件运输架设时间接近9小时；护航工作量大、频度高，护航对象涉及共计280件箱梁构件，其中，110米跨钢箱梁102片、60米跨混凝土箱梁155片、60米跨钢箱梁23片，海事安全护航频度接近2天/航次。

为确保项目建设安全顺利，广东海事局深中办、中山海事局针对构件起运水域通航环境复杂的实际情况，量身定制“智慧+”构件水上运输安全保障模式。

据介绍，依托海事管理部门、架梁起重船“天一号”船舶班组、深中通道各有关标段项目部的线上协调联络机制，三方加强“云沟通”“云协调”，及时共享信息、互通情况、研判难点、制定对策，通过“智慧+”指挥联络协调，确保桥箱梁运输架设过程的沟通有效、运作有序、指挥有力。中山、广州海事部门运用广东智慧海事监管服务平台，与现场执法船艇联动，及时驱离、清理无关船舶，消除架梁起重船专用航路上的安全隐患，排除碍航风险，实现了“智慧+”现场监管保障。

此外，中山海事部门还对架梁起重船取件、运输的全过程开展“智慧+”安全指引服务，重点针对航道转换等重要运输节点，及时将航道扫测数据等关键通航要素告知船方，做到早提醒、多提醒。

据悉，“天一号”架梁起重船由中铁大桥局自主研发，于2006年4月投入使用，总长93.4米，型宽40米，型深7米，最大起重能力为3600吨，目前最高起重高度为60米，集取、运、架梁功能于一体，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船。

（原题为《深中通道首榀桥面箱梁取运架设，广东海事“智慧+”护航》）

编辑 刘桂瑶  审读 刘春生  审核 曹亮 范锦桦