全年打通21条“断头路”、4条“重大通道”通车、完成慢行系统建设里程百余公里、调整优化30条公交线路……交通是重要的民生问题，过去一年，龙岗区抢抓粤港澳大湾区和先行示范区“双区驱动”战略机遇，打通“大动脉”，畅通“微循环”，不断增强龙岗居民的幸福感、获得感。接下来，6大关键词带你回顾2020龙岗交通建设“成绩单”。

关键词1：交通联防联控

面对新冠肺炎疫情，根据龙岗区委区政府的指示，市交通运输局龙岗管理局迅速反应，在全市率先制定“4+3+10”动态道路交通联防联控方案；自1月23日启动龙岗高速公路和跨市道路的疫情联防联控工作以来，该局密切关注防控形势变化，动态优化调整防控指引，指导各防疫阵地顺利完成3次转场作战。

经过近两个月的连续作战，龙岗区累计排查车辆近56万辆次，排查人员1100万人次，实现“不漏一车、不漏一人”防控目标，圆满完成交通联防联控任务，为全市人民守好了深圳“东大门”。

关键词2：“断头路”

在市交通运输局龙岗管理局统筹部署下，龙岗区各街道攻坚克难，全力奋战征拆，龙岗区建筑工务署、土地整备事务中心及各相关部门合力攻坚，全区断头路打通工作取得重大进展，2020年共打通21条断头路。

其中，包括“十年”未通断头路：怡翠路南段、碧新路北段，甘李二路中段、君和路（现状君和路-北通道辅道）、富康路跨铁路桥；“4+9”重点区域及产业道路：宝龙五路北段、龙飞大道北段、简豪路、坂田五和路、翔鸽路北段（惠康路-京南路）；保障房周边道路：南联路、湖东路；群众居住密集区及学校周边道路：德政路（埔昌路-临河南路）、富仙路、仙中路、吉榕路、埔昌路、新南路、桂香路、鸿雁南路、康正路。

上述断头路串点成线，以线带面，进一步优化了龙岗路网结构、完善片区微循环，极大改善了群众出行环境。

关键词3：重大通道

过去一年，坂银通道、丹平快速路一期北延、东部过境通道西段、深圳外环高速公路一期相继通车，辖区高快速路网得到极大完善。

其中，坂银通道通车加强了坂田与“原关内”的交通联系，通车后从坂田开车至福田中心区的时间将缩短至大约12分钟，对于坂田整个片区来说，将有一定的带动作用，加速推进特区内外一体化发展进程。

外环高速公路是珠江东岸地区的一条东西向加密线，也是深圳市重要的东西向通道。外环高速公路一期通车后，龙岗市民可以通过五联、坪地等互通立交快速进入高速公路体系前往宝安机场等地，大大提升居民交通出行效率。

关键词4：慢行系统

2020年，市交通运输局龙岗管理局对翔鸽路、星火路、杨田路、龙凤路等22条道路进行慢行交通改善，修复破损人行道，增设无障碍设施，提升慢行交通的出行品质。通过断面压缩、增设自行车专用道等交通微改造，提升慢行交通环境。全年共计完成慢行系统建设里程123.34公里。

关键词5：公交线网

2020年，市交通运输局龙岗管理局着力优化公交线路，加强公交轨道接驳，实施了轨道10号线配套公交线路调整规划方案，通过调整优化M395等30条公交线路，加强周边片区与地铁接驳、打通社区公交微循环，提升公交线网运营效率，辖区500米范围公交覆盖率提升至96%。

关键词6：道路隐患整治

该局加强学校、医院周边道路隐患治理，累计完成193所学校，30所医院周边道路整治，共处理交通安全隐患1098处，有效消除了学校、医院周边道路交通安全隐患；完善高风险路段交通安全设施，对临水临崖、急弯陡坡、视距受限等危险路段交通安全设施完善情况进行排查，累计整治82处；根据道路现场交通流量，通过合理分配车道、调整掉头口位置、完善相应标志标线等措施，完成路段交通组织优化50项，及时消除一批道路交通拥堵点和隐患点。

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2020年轨道交通建设情况

（一）已建成果

地铁10号线于2020年8月通车运营，是加快龙岗区平湖片区、坂雪岗科技城与福田中心的重要线路，在龙岗辖区内有双拥街站至雅宝站，解决了龙岗区平湖、上李朗、下李朗、坂田等片区市民地铁出行问题。龙岗辖区内线路长约19公里，设站17座，占全线车站总数的71%。

▲地铁10号线线站位示意图

（二）在建拟建情况

1.龙岗区内在建轨道交通为城市轨道14、16号线、3号线四期（东延）、16号线二期（南延），辖区内总里程64.3公里，设站36座。

2.地铁14号线为联系福田中心区、大运新城、坪山新城中心区等片区的轨道快线。线路起于福田中心区，终于坑梓。线路全长约50.3公里，设站17座，龙岗辖区内长约28公里，设站9座，全线地下敷设。计划于2023年建成开通。

▲地铁14号线线站位示意图

3.地铁16号线联系大运新城、龙岗中心城、坪山综合交通枢纽及坪山中心区等地区，是东部组团内部的轨道线路。线路由大运综合交通枢纽引出，终于田心站。线路全长约28公里，设站23座，龙岗辖区内18公里，设站14座，全线地下敷设。计划于2023年建成开通。

▲地铁16号线线站位示意图

4.地铁3号线四期工程位于龙岗区，线路起于既有双龙站站后，终于坪地六联站。主要沿深惠路和坪西路敷设。线路全长约9.28km，其中高架段长度为1.43km，过渡段长度为0.36km，地下段长度为7.49km。共设车站7座。除梨园站为高架站其余为地下站，其中新生站与规划21号线换乘。该项目已于2020年8月18日正式开工，各项工作正全面推进，计划2025年建成通车。

▲地铁3号线四期线站位示意图

5.地铁16号线二期工程由在建大运枢纽引出，途经龙岗荷坳、保安、大康、安良和西坑等片区，正线全长约9.46km，全部采用地下敷设方式。全线设置8座车站，其中换乘站2座，分别为园山站与规划19号线换乘，安良站与规划18号线、深汕城际换乘。经龙岗区争取与极力协调沿线拆迁工作，16号线二期工程于2020年12月29日开工建设,预计2025年建成通车。将带动阿波罗产业园的协同发展，并且进一步解决沿线片区居民地铁出行问题。

▲地铁16号线二期线站位示意图

编辑 庄思嘉