来自龙岗区的市政协委员建议:补齐深圳东部的交通短板
读特记者 邸继勇 通讯员 徐科峰
2018-01-16 20:52

1月16日,来自龙岗区的深圳市政协委员肩负重任、心系民生发展,他们带着各自的提案认真履行参政议政职责。

全面贯彻实施东进战略,需要大力补齐交通短板。记者从来自龙岗区的深圳市政协委员提交的提案中发现,涉及交通这一民生热点话题的提案接近半数。补齐交通短板,无疑成了来自龙岗区的深圳市政协委员呼声最高的一件民生事。

东进战略对于深圳市长远协调发展、高效发展,破解城市发展空间瓶颈,打造城市发展第三极,缩小城市东西部发展差距,并带动深莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈及粤东区域协调发展,具有重大的意义。深圳市政协委员吴书坤、侯海等提出“新增东部至机场快线”的提案。他们建议,新增东部至机场快线,与既有轨道11号线共同实现全市重要城市中心与机场的快速轨道联系;在线路设计方案上,建议线路起于深圳机场T4航站楼,经宝安石岩、龙华、龙岗坂田、李朗、横岗、龙岗中心城至坪山,线路全长约50km,其中龙岗中心城至T4航站楼约40km,运行时间约30-35分钟。

“龙岗现有地铁运营里程为35.9公里,占全市12.6%,轨道线路和站点对重点区域的覆盖力度不够。”杨俊等委员在对龙岗区轨道交通现状作了大量考察的基础上,拿出了《关于加快推动龙岗轨道交通规划及建设工作的建议》的提案。深圳市政协委员们希望在市级层面上尽快稳定深圳轨道线网规划,力争将地铁16号线南延、23号线西延等线路纳入其中,并在建设时序安排上适当向东部倾斜,以此“支持东进战略的落实,助推深圳东西部两翼齐飞。”

龙岗的大运新城片区是深圳17个重点区域之一,现有大运站作为片区轨道交通的配套站点。谢书荣等委员建议,结合大运站优越的区位交通环境和精细化、集约化利用土地资源的要求,积极探索参照上海虹桥综合交通枢纽、日本东京涉谷站规划建设经验,充分利用大运站点地上、地下空间,将大运站打造成为集轨道交通、长途客运、市内公交、港澳直达功能的核心交通枢纽,并适当增加部分商务配套功能,打造东部中心群众出行的核心平台。

编辑 刘桂瑶


(作者:读特记者 邸继勇 通讯员 徐科峰)
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