随着时代的发展，公交电动化、无人售票、电子支付、智能调度等新趋势不可逆转，由此造成公交车乘务员、修理工、调度员、点钞员等岗位必须转型转岗。2019年1月16日上午，深圳巴士集团举行转岗驾驶员正式上岗仪式，首批15名获取上岗资质的转岗驾驶员正式接过公交车辆钥匙，加入到日常公交营运中。这是深圳巴士集团在企业转型的十字路口上，对员工秉承“不抛弃、不放弃”的信念，多措并举、多途径开展“员工转岗不转心”工作的一项重要举措。

据了解，为了适应深圳巴士集团提出电动化、智能化等的目标，近年来有近3000名巴士集团员工存在转岗意向，其中104名乘务员、加油员、维修工、稽查员等通过选拔具备转型成为驾驶员的资格。深圳巴士集团第四分公司火车西站车队驾驶员王楚元是首批获取上岗资质的转岗驾驶员，此前她在乘务员岗位上从业10几年。她告诉记者：“我们也是经过层层考核的，今天才能成为一名驾驶员。强化训练有4个月，但是在我们集团培训就有7、8个月，集团的要求比拿驾照更严格。通过理论培训、车辆技术、还有安全这一块的培训，还有场站封闭的训练，先到简单线路空载运营，熟悉完了再下放到各个复杂线路去运营拉客。我原来做服务员的时候一个月大概就4、5千块钱，转岗为公交驾驶员以后我们的收入就翻倍了，感觉到我的努力学习是很有回报的。”

为了让员工没有负担的转岗培训和实习，深圳巴士集团主动承担了主要的培训费用，而且在学习过程中为转岗人员保留原岗位的“五险一金”，并按照深圳市最低工资标准的要求足额发放工资。深圳巴士集团培训考评中心副主任潘殷表示，转岗培训的驾驶员比异地人员更能适应深圳的道路交通规则，“因为开大巴的话不单止是对安全服务，还有对车辆的性能都要掌握得很好。那么从其他城市招过来的驾驶员可能一下子不适应这个城市的安全驾驶的要求，但如果是从我们内部培养出来的，他已经在这个企业耳闻目睹看了很多了，他一旦再走上这个岗位的时候，顺理成章这些所有的要求他都已经从内心完全接受，就可以做到无缝对接。”

2017年6月8日，深圳巴士集团实现了公交大巴全面电动化，成为了全球最大的纯电动公交运营企业。鼓励员工转岗适应新形势，成为了深圳巴士集团在企业转型的十字路口上，对员工“不抛弃、不放弃”的重要举措。巴士集团总经理王慧农表示：“员工是企业发展的重要基石，员工是企业的宝贵财富。不让一位员工掉队是集团的发展理念，也是集团班子对员工的态度。”

编辑 刘桂瑶