佛山交通又有新进展！

涉及3号线、4号线等

一起来了解一下

佛山地铁3号线

佛山地铁3号线工程南海广场站~叠滘站区间（以下简称“南叠区间”）右线隧道于9月11日顺利贯通，至此南叠区间实现了双线贯通。

南叠区间右线隧道顺利贯通。

南叠区间为上下叠线区间，区间右线盾构于2020年3月26日从南海广场站始发，线路长约1.7公里，该区间地处中心城区，线路沿线建筑物密集，叠线段长度约780m。同时南叠区间地质条件较为复杂，结合地层条件，区间右线采用了土压平衡盾构机进行施工。

在多种因素的影响下，南叠右线盾构经历了长时间的停机、数次开仓换刀，掘进至明挖法施工的南叠区间2#联络通道处进行了临时接收、二次始发，南叠区间右线盾构始发掘进至贯通历时29.5个月。

南叠区间右线盾构机在2#联络通道处进行了临时贯通接收。

管理人员在隧道内巡查盾构施工情况。

为确保盾构机在叠线段砂层中安全掘进，佛山地铁集团对隧道断面地质为砂层的叠线段采用了膏浆加固措施；同时为避免叠线段上部隧道施工对下部成型隧道结构产生影响，该区段的下部隧道采用移动台车进行支撑，这是3号线工程中首次采用移动台车支撑。

叠线段下部隧道的移动台车支撑。

本次双线隧道的顺利贯通，有力地保障了3号线工程北段的建设进程。

佛山地铁4号线

佛山地铁4号线一期工程三水段已经开始围闭施工，后期如何修，交通如何疏导颇受市民关注。9月14日，三水区交通运输局局长张绍华就相关具体事项进行解答，他指出佛山地铁4号线一期工程在三水区一共设置5座地下车站，现在要求施工现场22:00后停止施工作业，另外交通疏解方面按照“占一还一”原则进行优化，尽可能减少扰民。

东交公园站计划9月中下旬围护结构施工

对于启动修建的佛山地铁4号线一期工程三水段，张绍华指出其工程在三水区一共设置5座地下车站，从西往东依次为北江大道站、西青大道站、三水医院站、西南街道站、东交公园站。“这几个站都是暂定名。比如西南街道站，计划将其改为健力宝路站。”

地铁四号线一期工程（三水段）站点及线路图。区交通局供图

从当前进度看，佛山地铁4号线一期工程在三水境内共设置3个施工标段，其中4202标已完成招投标，工程范围包括东交公园站、西南街道站、西南街道-东交公园-莲子塘区间，由中国中铁一局集团有限公司承担土建工程施工。

施工单位已完成驻地建设并开展前期工程的施工，其中车站站点采用明挖法进行施工，区间采用盾构法进行施工。目前，东交公园站完成一期绿化迁移、交通疏解、管线迁改等前期工程施工，8月15日一期交通疏解开放交通，目前已对广海大道东主路主体结构施工范围进行施工围蔽。

张绍华表示，计划于9月中下旬开展东交公园站的车站主体围护结构施工，车站主体结构土建施工完成预计需要30个月。西南街道站绿化迁移和占道开挖手续已获批，目前正进行绿化迁移、交通疏解、管线迁改等前期工程施工。西南街道前期工程较为复杂，完成后将对广海大道与健力宝路交叉口处进行主体结构施工围蔽，车站主体结构土建施工完成预计需要30个月。“剩余未招标的2个标段正由建设单位佛山地铁集团有限公司按计划组织前期招标工作，后续进展将通过官方渠道进行公告。”

“疏路+降噪”减少扰民情况

地铁是一个修建周期较长的市政大型项目（大多数项目工期超过4年），尤其是佛山地铁4号线三水段所经沿线建成区较多，对市民影响比较明显，因此减少扰民是政府职能部门、施工单位必须考虑的环节。

“市民都比较关心施工期的交通疏解问题，我们按照‘占一还一’原则，已对站点围蔽及交通疏解方案进行优化，在站点围蔽施工期间基本能保证原来道路的车道数量及通行能力。同时，区交通运输局已开展4号线一期施工期间站点周边区域交通疏导及分流研究，对站边周边道路进行改造和提升，进一步缓解围蔽道路交通压力。”张绍华指出，目前该方案已取得较为成熟的成果，近期将组织专家进行评审，通过专家评审后尽快实施。

至于市民担心的施工噪声扰民问题，三水区交通运输局指出，4202标段目前处于临建施工，主要进行工地围蔽、排水沟开挖、沉淀池砌筑、泥土清理等作业，项目白天使用小型炮机破除排水沟、沉淀池、人工砌筑排水沟施工作业，暂无大型机械设备运转，产生的噪声属于较小范围；工地现有2台履带吊车正在安装调试检测，施工现场晚上22:00后停止施工作业；因地铁施工区在广海大道中央，相同区域内还有广湛高铁站前二标和塘西三桥项目。目前广湛二标土建已完工，处于铺轨阶段，不产生施工噪声，而塘西三桥目前正在桩基施工，将会产生一定噪声。

“我们将会督促相关项目部严格落实夜间22:00后停止施工，有特殊工艺需要连续施工的，也要他们在办理和完善夜间施工许可证的情况下进行，确保夜间施工合法合规性，并待项目夜间施工许可办理完成后督促其积极向周边居民做好提前公示，做好地铁施工影响周期的告知，最大程度减少对周边居民的影响。”张绍华这样说。

广湛高铁

9月13日上午10时，广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机攻克最大难关。广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机顺利穿越湛江湾主航道，预计年底完成海域段整体掘进施工任务。

据了解，广湛高铁正线全长约401千米，设计行车时速350千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽。

届时完工后，广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。

（图片来源：佛山地铁官网）

（原标题《佛山地铁3号线、4号线又有新进展！》）

见习编辑 韩湘 审读 刘春生 审核 郑蔚珩 高原